新能源汽车，作为国家大力支持的七大战略性新兴产业之一，“大风起兮”。

　　乐山市中区，在国家深入推进西部大开发的大背景下，引资20亿元打造西部最大纯电动客车产业基地，勇立潮头。

　　目光高远的乐山市中区区委、区政府，看准了时机，抓住了机遇!

　　在第十一届西博会上，乐山市中区成功引进高附加值、低能耗、低排放项目，由山东沂星公司投资20亿元在乐山市中区打造西部最大纯电动客车产业基地，使该基地成为立足乐山、背靠四川、面向西部和东南亚的最大的配套完整、技术先进、模式领先的世界级电动客车产业基地。

　　乐山市中区是拥有世界双遗产名城乐山市的政治、经济、文化中心，具有独特的区位优势、地理优势、形象优势。在市中区区委、区政府提出的建设低碳经济先行区的理念指引下，市中区必将迎来高质量、可持续的发展。

　　西博会上，随着主持人宣布开始签约，山东沂星电动汽车有限公司董事局主席贾秉成与乐山市中区签约代表挥笔签约、相互握手。不到一分钟，投资20亿元，分期建设年产10000辆以上的纯电动汽车制造基地项目便正式落户乐山市中区。

　　这一纯电动汽车基地项目，成为四川发展新能源汽车产业又一个美好的起点。

　　新能源汽车产业在乐山市中区起步

　　环保、低碳、低排放……在2008年北京奥运会上，50辆纯电动客车等服务奥运的新能源运输设备惊艳亮相，让许多城市和汽车生产企业都意识到，电动车是颇具前景的项目。目前国内具有生产许可的自主品牌新能源技术公司，包括电池企业、电机企业以及系统服务商，均看好电动车产业的未来。

　　2010年10月，西部最大的纯电动汽车制造基地落户乐山市中区，预计最早于2011年3月投入公交线路使用。对乐山人而言，从北京奥运到未来城市公交运输系统，纯电动客运车辆将不再遥不可及。

　　强强联手，推进节能环保，打造低碳经济。根据协议，沂星电动汽车有限公司与四川天龙汽车有限公司投资20亿元，在乐山分期建设年产10000辆以上的纯电动汽车制造基地。这种新型纯电动汽车充一次电可行驶约400公里，将广泛应用于景区旅游运输和城市公交。计划2011年形成4000辆电动客车的产能，首批产品将于明年3月下线。

　　乐山市中区找准机遇，搭上了发展新能源汽车的早班车。随着汽车产业振兴计划对新能源车的扶持政策出台，中国新能源汽车“三纵三横”的研发布局愈发明晰。“三纵”为燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车，“三横”为多能源动力总成、驱动电机、动力电池。三大方向并行不悖，业内人士预测，由于省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，而电动机和控制器的成本更低、能量转换效率更高，纯电动汽车是未来新能源车发展的主要方向之一。

　　政策东风大力扶持，业内人士纷纷看好，人们逐步开始改变对新能源车“高不可攀”的印象。业内人士表示，随着中国车企的纯电动车技术日益成熟，在国家政策扶持力度继续加大的同时，中国将进入新能源车产业化的“春天”。

　　全新的合作平台让乐山市中区开始描绘纯电动车的产业未来。山东沂星电动汽车有限公司是一家主要从事纯电动汽车研发和生产的企业。此前，沂星公司已在山东、河南两地建厂投产，所生产的电动汽车受到市场的广泛青睐。此次西博会上，沂星又在西部布下了第一颗棋子。

　　山东沂星电动汽车有限公司董事局主席贾秉成表示，新能源汽车已成为国家新兴的战略产业，新能源汽车节能环保，同时也是推动经济可持续发展的一个重要产业。经过前期考察，乐山是一座很有发展潜力的城市，且符合产业布局，公司对在乐山市中区投资建基地，发展新能源产业充满信心。此次该公司打算在该区建设基地，并以乐山为中心，辐射整个西部市场。

　　纯电动客车将进入城市公交体系

　　“我们生产的汽车，不耗一滴油，额定载客88名，一次充电续驶里程约400公里。”贾秉成介绍说，山东沂星在乐山的制造基地已经在建设之中，预计明年3月可投产。新车投产后，或将首先用于景区旅游运输和城市公共交通。

　　有人给纯电动公交车算过一笔账：纯电动公交车运行一天耗电215千瓦时，运行里程380公里，按低谷电价算仅需电费67元，而如果是柴油公交车，运行相同里程则需要燃油费600元。纯电动公交车的运营成本大幅降低，如果使用双层纯电动大巴，效果会更加明显。一家试运行纯电动双层公交车的公交公司计算，除去电费、用工费等，一辆车一天纯赚1000多元。公交公司赚钱了，这对于纯电动客车的市场推广将产生巨大拉动力。

　　而更为重要的是其环保低碳的特征：通过示范运行与普通燃油公交车相比，纯电动城市客车每天运行成本节省了2/3，并且噪音小、零排放无污染。

　　据了解，纯电动汽车的全部动力都来自于车身自带的蓄电池。为了给汽车充电，需要建设专门化的充电站。汽车充一次电大概需要3至4小时，一次充电的电能可以为汽车提供约400公里里程的动力。

　　该基地项目总面积5000多亩，主要生产电动汽车及零部件。基地分期建设，一期工程建成后，将达到年产4000辆电动客车的产能，提供就业岗位2000个。二期工程，即该基地建成后，可年产10000辆以上纯电动汽车，成为西部最大的配套完整的、技术最先进的、模式最领先的电动客车产业基地，可提供就业岗位5000个以上。预计首批产品将于明年3月下线，如果乐山需新增公交车，届时乐山市民将有望乘坐电动公交车。

　　低碳经济区打造西南汽车制造业集散地

　　8月，《乐山市中区低碳经济发展规划》在成都通过专家组评审，成为全省首个区县“低碳经济”先行区，并计划从建筑、交通、消费、生态环境等领域着手，在10年内打造一座全新的低碳城市。

　　一个发展低碳经济的城区，如何建设成为制造业新基地?

　　“打造低碳经济区和建设以新能源产业为龙头的现代制造业基地相得益彰。”乐山市中区区委书记徐一心表示，引进无排放、无污染、无噪声的新能源汽车制造业，将有利于乐山产业结构优化，发展环保城市、绿色旅游城市等，这一项目落户乐山，是乐山市发展新能源、推动电动汽车产业化的重要举措。

　　实现电动汽车产业化，这一全新的基地是否能扛起西部现代汽车制造业集散地大旗?

　　世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉提出实现电动汽车产业化的“三好”条件——“好的产品，好的基础设施，再加一个好的商业模式”。

　　据业内人士介绍，电池、电机、电控是电动汽车的三大核心技术。沂星通过与国内外科研机构、企业合作，成功掌握了这三项技术。沂星与河南环宇电源股份有限公司合作，在磷酸铁锂动力电池应用中，开发出电池的动态控制技术，使得沂星纯电动客车续驶里程高达360公里。陈清泉曾对落户乐山市中区这家企业给予高度评价：“沂星纯电动客车是目前国内同等条件下续驶里程最长的。”

　　未来在乐山生产的电动汽车，将通过更为灵活的模式向市场推广。全款销售、接受分期付款、租赁等，还为用户提供长达8年的保修服务，使用8年后，还提供以旧换新服务。在提供先进产品、销售模式之外，乐山市中区力图为企业提供好的基础设施。

　　“乐山市中区拥有良好的投资环境，市、区两级党委政府给予我们很大的支持，这是我们选择乐山的原因。”贾秉成说，我们共同打造的电动客车，具有轻量化车身、数字伺服整车控制系统、绿色环保、能量消耗低、零排放等优势，我们将与四川天龙汽车有限公司一道，为早日建成西部电动客车产业基地努力。

　　“乐山正迅速建设西部交通次枢纽，完善的交通网络将形成独特区位优势，而市中区正在建设中的嘉州现代物流园区将打造西南最具影响力的现代物流中心，也为制造业的发展提供优势条件。”乐山市中区区长贾志华表示，该基地的建成，将吸引更多更强的国内外汽车零部件、物流等配套企业在乐山市中区聚集，逐步形成川西南汽车制造产业重点集散地，最终形成一个完整的产业链条。