2010年3月1日下午2时许，成都客车股份有限公司总装车间，工作人员正在对一台18米长的大容量公交车进行最后装配，成都首台新型大容量公交正式下线。

　　即将上路的“大肚”公交车为蜀都牌CDK6182型，设计时速80公里，采用CNG作为动力燃料。在这种新型大容量公交上有4个设计创新的第一次。

　　2011年6月，200辆“大肚”公交有望正式上路，全部为无障碍公交。预计将在成都27路、34路、51路、52路、81路等客流量较大的公交线路上与市民见面。

　　无障碍

　　推着轮椅轻松上车

　　“大肚”公交车身以白色为主，配以红色和灰色条纹，除了长出了一大截，外观与普通12米长公交一样。

　　与去年上路的4辆81路大容量公交不同，此次下线的大容量公交首次安装了无障碍设备。新的“大肚”公交设3个车门，都为低入口一级踏步门，前门和后门为上客门，中门为下客门。中门的无障碍通道是一大亮点，配有可伸缩踏板，需要时手动使用即可。乘客无论是推着轮椅，还是推着婴儿车都可以方便地进入车厢。“这辆车是首辆下线公交，我们制造的200辆车都为无障碍公交。”成都客车股份有限公司总设计师杨剑波说，预计4月底前首批50辆将投入使用，6月全部上路。

　　成都市公交集团2010年将新购300辆18米长的“大肚”公交，成都客车股份有限公司负责制造其中的200辆。

　　容量大

　　一车可装走近200人

　　杨剑波介绍，这种车额定载客人数为157人，在客流高峰期更是可以一车装走近200人。“而普通12米长公交车最多只能乘坐90人，现在运行在81路公交线路上的大容量公交，最多也只能乘坐180人左右。”超大的运力将有效缓解城市交通拥堵的情况。

　　成都市公交集团相关负责人介绍，按照计划，这种新型的大容量公交将在6月前陆续投放到高新区以及市中心27路、51路、81路等客流量大的线路。

　　对月载客量在100万人次以上的线路，未来还将陆续投入更多的大容量公交车。

　　很安全

　　智能控制紧急制动

　　“大肚”公交“身宽体胖”，安全性如何呢?

　　这种车最核心的部分就是连接前后两个车厢的铰接部分，如果弯曲度过大，会造成危险。“铰接部分采用了智能化控制，系统是从国外进口的。”杨剑波说，车辆转弯时，如果前后车厢的夹角超过52度，智能控制系统就会启动，内部的液压装置会将前后车厢的夹角保持在52度，同时对后轮紧急制动，这样车就不会弯曲，出现倾斜和侧翻等情况。

　　此外，新型大容量公交还装了车辆抱死装置，让公交车在行驶过程中保证安全，这是成都公交车首次加装这种系统。

　　市民乘坐“大肚”公交时也会更为舒适。“我们第一次在大容量公交车上增加了新风系统，从车外引进空气，让车内空气排出，每小时可以换排12万立方米的空气。”杨剑波说，市民坐车时的憋闷感基本会由此消除。