2013年5月27日，“六一儿童节”前夕，上汽商用车迎来上汽大通品牌的第1万台车主。此次交付的，正是上汽大通守护星专用校车。上海汽车商用车有限公司领导在交车仪式上坦言，校车市场将是上汽大通今年起重点开拓的市场。

　　事实上，在国内校车领域，作为后来者的上汽大通正扮演着越来越重要的角色。凭借安全的产品和完善的售后，守护星专用校车自推出后备受业界好评。去年4月起，随着国家级《校车安全管理条例》的正式实施，国内校车市场已悄然启动。上汽大通也以专用校车为企业发展契机，全力开拓商用车市场新领域。

　　需求增长

　　2013年以来，包括专用校车在内的国内轻客市场呈现快速增长态势。据中汽协统计，1至4月份，国内轻客市场销量10.13万辆，同比增长14.7%；其中，轻客市场销量占客车市场总销量的72.2%，同比上升2.4个百分点。以上数据可以看出，目前轻客已在客车市场中占据主导地位，发展前景令人鼓舞。

　　轻客市场之所以“驶上快速路”，一大主因就是专用校车市场的悄然启动和快速发展。去年4月份，国务院正式发布《校车安全管理条例》。5月份，《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》两项强制性国家标准开始实施。政策法规一出台，上汽大通、宇通、金龙、东风等国内商用车企业，纷纷推出各自的专用校车。

　　市场启动，销量大增。仅2012年，全国就销售专用校车25695辆，比上年增长近三倍。在不少商用车企业看来，这还仅仅是开始。他们认为，未来10年内，专用校车市场将以每年40%的幅度继续大幅增长。一些教育机构也认为，我国现有中小学生1.5亿人，专用校车需求总量将达150万辆，市场销售规模超4000亿元。

　　面对如此庞大的市场蛋糕，任何企业都不会掉以轻心。目前，企业对校车投入力度之强，研发速度之快，着实让人振奋。作为专用校车市场后来者的上汽大通，也在这场竞争中逐渐获得更多的市场优势。自2011年9月份第一辆V80上市后，上汽大通仅用20个月的时间就进入商用车“万辆俱乐部”。在专用校车市场，上汽大通表现同样令人瞩目，仅去年V80守护星专用校车销量就接近2000辆。在上海市场，上汽大通专用校车更是占据中高端校车市场的80%份额。上海汽车商用车有限公司品牌及市场管理部总监杨洪海强调，专用校车市场还存在很大增长空间，上汽大通将依托校车与医疗车市场，争取今年把商用车的市场占有率做到8%。

　　发展基石

　　在杨洪海看来，上汽大通要在国内专用校车市场获得长足进步，安全保障无疑是发展之基石。而他对征战国内专用校车市场的自信，也完全来自于上汽大通守护星专用校车出众的安全性能上。

　　“购买校车我最为看重的就是安全。我们本来已定了一辆其他品牌校车，但后来上汽大通销售人员前来介绍产品，经过一番比较后，我们最后还是选择了上汽大通。为此我们还放弃了其他品牌校车的定金。”作为第1万台用户，上海燎原教育集团的选择从一个侧面印证了上汽大通产品的安全可靠。

　　据杨洪海介绍，上汽大通守护星专用校车是国内首批拥有国家校车专业资质公告的轻客类校车，也是国内率先通过翻滚测试的商用MPV车型，更是国内率先通过车内空气质量检测的轻客类校车。该车安全优势主要体现在警示安全、使用安全、乘坐安全、监控安全四个方面。警示安全方面，守护星设置了应急门未关闭提醒、倒车语音提醒、安全锤拿起声音提醒等；使用安全方面，上下车防撞垫、防滑地板、急救箱和灭火器一应俱全；乘坐安全方面，研发团队根据小学生的坐姿，进行了安全性人机布置；监控安全方面，行驶记录仪、带硬盘刻录的内外部全方位摄像头全面监控内外部情况，便于意外事故的追溯。

　　对于学校和家长而言，上汽大通校车搭载的InteCare行翼通系统更是让他们吃了一颗安全“定心丸”。学校可以将指定内容推送给车载终端，终端会以语音播报或屏幕显示的方式通知驾驶员，而学校或家长也可上网查看车辆所在位置、实时查看车内的视频图像，以完整了解学生（子女）在上学、放学过程中的实情。

　　售后也是打动客户的原因。上海燎原教育集团董事长刘复兴说，“上汽大通为我们提供车辆2年5万公里的全保修、3年8万公里的动力总成保修，涵盖的质保零件范围超过95%。另外，免费的道路救援和里程续航服务等8项服务承诺，都是我们切实所需，这解决了我们许多后顾之忧。”

　　过硬的产品品质、完备的安全性能及全面的售后服务，让上汽大通守护星专用校车得到了圈内用户“还不错”的正面评价。面对这样的评价，杨洪海笑称，任何一点小问题都逃不过同行和客户的眼睛。在商用车圈内，“还不错”已经是很高的评价了。

　　探索前进

　　由于校车是专用车辆，只能在学生上下学时使用，车辆利用率较低。校车同时搭载了诸多先进配置，价格也不菲。因此，目前优质校车还难以在中小城市普及，尤其在一些偏远农村，校车市场还是一片“空白”。杨洪海表示，作为新生事物，“校车”推广也是校车生产企业义不容辞的社会责任。当然，在推广过程中，谁先摸到门槛自然也将抢得市场先机。目前，上汽大通已在这方面开始积极探索。

　　杨洪海介绍，上汽大通正与衡山汽服、巴士租赁、锦江和大众等租赁公司一起，研究探索以租赁为主的校车运营模式。与传统的由政府或学校出资购买、并交由学校自行运营的传统运营模式不同，在新模式中，首先由学校对租赁公司提出用车需求，然后由租赁公司评估用车学校的人数、路线，租赁公司根据评估结果进行校车的采购，最后由上汽大通以专业品质的校车提供硬件保障。据悉，这种校车运营新模式的探索，已开始在全国26个省份逐渐展开。

　　另外，上汽大通还开始探讨多方合作建立校车运营公司的可能性。上汽大通认为，校车运营公司将拥有完整的公司架构及运营机制，对驾驶员选用、校车购买及保养维修、制定校车路线等都将有严格的规定和流程，在实际运营过程中也可以做到高度协协同指挥，学校和家长都可以比较省心和放心。