2013年6月份，大连市713辆公交车采购项目中标公告发布，一汽客车（大连）、丹东黄海、上海申龙三家客车企业分享了该项目713辆订单。

　　一汽客车（大连）中标两个包，分别为310辆12米级国Ⅳ排放城市公交车和20辆12米级纯电动城市公共汽车，中标金额分别达17356.6万元和3230万元；丹东黄海同样中标两个包，分别为30辆12米级国Ⅳ排放混合动力城市公交车和333辆8米级、10米级国Ⅳ排放城市公交车，中标金额分别达2970万元和13733.3万元；最后一个包20辆10米级豪华国Ⅳ排放城市公交车则被上海申龙收入囊中，中标额达1030万元。

　　统计各家企业所获订单的数量和金额，一汽客车（大连）获得330辆、20586.6万元的订单，丹东黄海获得353辆、16703.3万元的订单，上海申龙则获得20辆、1030万元的订单。

　　三家企业负责人在接受《政府采购信息报》记者采访时均表示，根据现阶段生产规模，都有能力在规定期限内交车。

　　企业必须走节能环保之路

　　当下，国内客车企业竞争异常激烈，而公交车采购由于涉及民生有政府巨额补贴的缘故，常常动辄几千万、上亿元甚至几亿元，所以这一市场成为客车企业的兵家必争之地。但是要想吃下这块大蛋糕，企业必须在车辆的节能环保上狠下工夫。

　　这次大连采购的713辆公交车，由财政全额拨款，采购车辆必须是符合国Ⅳ排放标准的柴油车、混合动力车或者达到零排放的电动汽车。

　　目前国内生产新能源客车的企业较多，主流企业有黄海、宇通、金旅、中通、上海申龙、大连客车、五洲龙、南车时代等，从技术上看有燃气客车、混合动力客车、纯电动客车等，但是各家产品新能源系统不同，技术平台不同，导致成本、电功率比、节油率、动力性、故障率也有较大差异，根据各地区气候、路况不同也需要车辆设计进行相应变化。

　　丹东黄海最终中标的混合动力车，发动机采用智能恒温节能冷却系统，能够解决后置发动机功率问题，节油率高。一汽客车（大连）所中标的20辆纯电动公交车，噪音低、无污染，启动时轻缓而平稳，更实现了尾气零排放。

　　据悉，今年7月1日是国家环保部门宣布的全国统一强制实施商用车重型柴油机国Ⅳ排放标准的日期，虽然也有不少人质疑这个日期有可能再度推迟，但是，国Ⅳ排放标准在全国范围内实行已经是大势所趋。尤其是在大连这样的旅游城市，减少排放已成人心所向。企业应该抓住最后的机会，在政策实施之前，加快升级换代，推出更有竞争力的产品。

　　售后服务是重要一环

　　售后服务要求高，是大连此次公交车采购的一大特点。

　　招标文件对企业的售后服务提出了“严苛”的要求：在质量保证期方面，要求整车部分（所有总成和零配件等）质量保证期不少于18个月，电动系统（动力电池、电机、变速器、控制系统等）质量保证期不少于36个月或18万公里（先到为准），车身骨架终身保修；服务方面，实行全天候“保姆式”服务，自新车投入使用时起，派专业人员跟踪服务，随时到达现场；配件供应方面，需设配件中心，保证系统配件的及时供应。除此之外，招标公告还要求供应方免费提供售前、售中、售后对驾驶员、维护保养人员、管理人员的技术培训指导工作；提供培训教材，在标书中说明培训次数、人数、地点、计划安排。

　　针对以上的要求，三家中标企业均表示有能力实现这些条件。一汽客车（大连）负责人表示，该厂的服务质量在多地都得到验证，不存在问题；丹东黄海和上海申龙负责人也表示，在大连常年设有设备维修小组，可及时提供售后服务。

　　提出契合采购需求的方案

　　据三家企业的负责人介绍，在以往的采购中，他们均有产品中标。这次的成功中标，也基于各自对大连市地理、气候状况的充分了解，以及对大连公交系统管理体制、运行规律的把握。

　　作为一家外地企业，上海申龙两年前曾中标过大连市公交车采购，这为他们再次中标打下了良好的基础。虽然已经是“熟面孔”，但上海申龙并没有掉以轻心，看到招标公告后，工程师对公交公司的运营特点进行了分析，对工况、运行状态等信息进行采集，针对特点做了硬件方案，最终拿到了订单。

　　一汽客车（大连）和丹东黄海作为本地企业，对大连市的气候、地理状况更加熟悉。两个企业的负责人同时指出，由于大连市空气中盐分比较大，公交车所使用的材质需要很好的防腐性；其次，为适应冬天最低可达-20℃以下的气温，要求车辆具备很好的密封性。丹东黄海这次的产品就使用了窗中窗结构，既隔热保温，又美观大方。另外，大连靠山，丘陵、弯道较多，这也要求车辆具备良好的底盘性能和燃油经济性。

　　在采访中，三家企业负责人都不约而同地表示，由于各自以往提供的产品品质好，在当地市场上得到了认可，所以在本次投标中能够再次如愿以偿。可见，对于企业来说，进入一个市场后，必须以自己的品质赢得认可，巩固阵地。