2014年4月30日，第二届江苏技能状元大赛颁奖仪式在江苏常州举行。在其中的"海格杯"汽车驾驶员（大客）技能竞赛中，淮安汽车运输集团有限公司摘得状元桂冠。

赛车风采

　　和以往的很多同类比赛不同，在此次江苏"海格杯"驾驶员技能竞赛的决赛中，各参赛队伍在赛前训练时普遍用上了大数据。通过海格G-BOS智慧运营管理平台，他们可以获取每位选手在每次训练中的车速、挡位、油耗等详细数据，和不同路段的道路状况进行对比分析，从中找到更合理的驾驶方法，在短时间内有效提高选手的竞赛成绩和节能、安全驾驶技巧。

　　高手对决胜负只在毫厘间

　　江苏技能状元大赛是江苏省最高水准的职业技能竞赛，由江苏省人民政府主办。获得大赛各职业（工种）企业职工组第一名的选手，由江苏省政府授予"江苏技能状元"荣誉称号，享受省劳动模范待遇，列入"省333工程"（即"江苏省333高层次人才培养工程"）项目培养对象，并奖励10万元。获得第2～10名的选手，也能得到不同程度的奖励。

　　此次是江苏技能状元大赛首次引入大客车驾驶员技能竞赛，由江苏省交通运输厅和人力资源与社会保障厅承办，竞赛用车是海格12米KLQ6122BAE41客车。通过层层选拔、淘汰，来自江苏省13个市的26名专业驾驶员入围决赛。

　　江苏省道路客运驾驶员的专业技能水平在全国堪称一流，参加此次"海格杯"决赛的选手更是其中的佼佼者，很多选手的大客车驾龄已超过20年。他们中，有客运企业连续多年的安全、节油驾驶能手，也有屡次在各级驾驶技能比赛获奖的种子选手。因为水平接近，选手对细节的关注到了精益求精的地步。

　　2014年4月26日，"海格杯"竞赛的驾驶操作决赛在江（都）宜（兴）高速常州淹城服务区开赛。记者在现场注意到，很多参赛选手佩戴的手表都有秒表功能。一位选手告诉记者，比赛超时要被扣分，用时太短又会增加油耗。为了取得好成绩，很多选手在赛前训练中都是以秒为单位来控制比赛时间的，并且分解到每个路段。

裁判根据G-BOS数据打分

　　常年积累家家手上有绝活

　　据了解，江苏省道路客运驾驶员的专业技能水平普遍较高，与企业领先的管理水平和科学的驾驶技能培训方法分不开。

　　道路客运企业每年都要招聘大量新驾驶员，其中既有刚出校门的学生，也有社会上的货车、轿车驾驶员。如何让理论基础、驾驶习惯、职业素养都不同的新员工尽快提高安全、节油驾驶水平，是道路客运企业的一个工作重点。近年来，不断提高驾驶员的专业技能更成为道路客运企业应对高铁竞争、降本增效的重要手段。

　　在这方面，江苏省出现了不少在国内很有名气的道路客运企业，比如南京长途汽车客运集团、常州公路运输集团有限公司、扬州汽车运输集团公司、淮安汽车运输集团有限公司、镇江江天汽运集团有限责任公司、苏州汽车客运集团有限公司等。通过长期的摸索，他们逐渐形成了一整套提高驾驶技巧的培训方法。江苏省一些临近城市的道路客运企业之间还经常举办驾驶技能比赛，交流和切磋驾驶技巧。

　　以常州公路运输集团有限公司为例，他们在2011年4月成立了以节能驾驶能手个人命名的"乔森工作室"，在全集团范围内推广"乔森节油操作法"。截止到2013年年底，集团年均节省燃油支出约1000万元，累积节约的燃料量足够一辆汽车绕赤道行驶1875圈。

　　在某种程度上，此次"海格杯"也是这些优秀企业之间的一次较量。这些企业的赛前训练过程和选手的训练和比赛成绩，都成为兄弟企业关注和学习的重点。

　　G-BOS助阵驾驶技能再提升

　　进入此次"海格杯"决赛的都是在预赛阶段过五关、斩六将的驾驶高手，参赛企业也有自己的训练方法。决赛阶段，选手的驾驶技能还有提升空间吗？海格G-BOS的回答是，不仅有，而且空间很大。

　　对客车安全、节能驾驶技巧，很多道路客运企业和驾驶高手的总结都大同小异。但在具体的运营过程中，人（驾驶员）、车、路的配合才是决定因素。而这，需要反复摸索和不断调整。以前，道路客运企业只能凭经验一点点试。海格G-BOS提供的海量数据，让他们能够快速发现操作行为和结果之间的关系，缩短摸索和验证的时间。

　　"海格杯"决赛的路线不同于任何一条运营线路，竞赛使用的海格KLQ6122BAE41客车选手们也比较陌生。面对陌生的线路和车型，G-BOS的神奇得到了充分体现。一位参赛选手告诉记者，在开始训练的时候，他每次都超时，并且觉得自己开得行云流水，但是油耗一直下不来。经过详细的G-BOS数据分析发现，一是最高车速和最低车速之间的差距太大，二是发动机在绿区工作太少。经过降低最高车速和调整发动机转速后，他不仅解决了超时问题，车辆的油耗也下降了。