2014年以来，轻型客车产品需求结构正在发生显著的变化，在向大、中、小、高、宽型及准MPV与跨界型方向发展。其系列化、欧式外型化、设计模块化、柴油小排量升功率最大化、动力新能源化、节能轻量化、内饰配置日式高端化、专用底盘细分化、改装车多功能化以及客货兼容化的“十化”特征日趋明显。长、中、短轴；高、中、低顶；单、双侧移门以及各档配置可以形成多种车型组合外，且产品线更宽。

　　当下无论欧系轻客还是日系轻客各类底盘改装的诸多工程类、服务类专用车、改装车的市场需求和份额也将进一步提升，进而导致轻客产品单极走向多元的市场竞争与市场需求呈现更加细化、专业化、多样化、个性化的消费趋势特点。在城市内、城乡之间进行客货运输则更具备优势，尤其是适合城市内的物流配送行业，可实现轻松、方便、快捷的短途运输。与此同时，现轻型客车市场车型品牌越来越多，但产品和市场定位趋同，导致车型同质化也愈发严重。

　　在目前市场上，纯欧系或准欧系轻客领域，除覆盖商务接待车、通勤旅游车、客货两用车三大类基础车型，配以长、短轴，高、中、低顶，单、双侧移门以及各档配置可以形成多种车型组合外，且产品线更宽，轻客各类底盘改装的一些工程类、服务类专用车、改装车的市场需求和份额也将进一步提升，因此拉动和推高了2014年以来中、高端轻客市场整体上扬，进而导致轻客产品单极走向多元的市场竞争与市场需求呈现更加细化、专业化、多样化、个性化的消费趋势特点。

　　日系海狮轻客除在长、中途客运市场上虽不及中、长轴矩欧系轻客外，但在短途客运、城市商旅通勤、物流(厢式物流专用车)依然有便捷和廉价的优势。同时，低端海狮轻客的价位已探底到六万元以下价格区间，成为农村客运和二、三线城市物流中坚力量，特别是普遍成为众多农村地区中、小学生的校车，抢了城市校车的一杯羹。从日系海狮轻客产品上分析，推陈出新与更新换代成为主旋律。如华晨金杯汽车一举推出8款全运纪念版车型;如采用奔驰技术优化的北汽福田风景VVT动力2.0L轻客，采用DOHC双顶置凸轮轴结构和德国博世的燃油喷射管理系统，VVT连续可变气门技术系统完美匹配，可以根据不同的工作状况实现精确控制喷油时间、喷油量、次数与压力，最优化空气/燃油比，让油耗降到最低，在降低油耗的同时使额定功率达到96KW/5000rpm，最大扭矩195Nm。其中风景快运长轴距整车车身加长300mm，加高290mm，装载量大。

　　与此同时，在技术上升级较大的有北汽福田蒙派克S级，如拥有前双A型臂独立悬挂、后板簧变刚度悬挂。双A型臂扭杆弹簧前悬挂，扭杆直径达26.5mm，保证了整车承载能力;后板簧变刚度悬挂，保证了纵向、侧向和垂直方向三个方向的准确控制，降低了悬挂的复杂性，使操控更加凌厉。此外，采用全承载3H超高强度车身，可以充分吸收和分解正面碰撞力，特别是对整车NVH的控制，提供舒适的驾乘感受。类似产品还有九龙大马、金龙凯歌和奇瑞威麟H5以及大海狮新升级的海格H6C。

　　海格H6C轴距加长610mm，达到3720mm。车内增加一排座位，最大座位数可达18个。海格H6C采用四通道ABS防抱死制动系统，3.5杠杆比制动踏板总成配合9+10双膜片真空助力器使用，提高整车制动油压，总泵采用大泵且前后腔均为19mm，保证前后腔总泵排量，便于采用四轮碟刹选项，全面提高整车制动效能。标配不锈钢排气尾管套、油箱采用塑料材质，耐腐蚀、防渗漏的同时实现了整车轻量化趋势。

　　特别是2014年以来，诸多轻客生产制造企业逐渐涉足绿色新能源轻客的研发生产，并取得了不菲的成绩单。如南京依维柯PowerDaily纯电动客车，是目前已投入实际使用的轻型“零排放”电动商用车，技术达到世界领先的水准。不同于示范性的概念产品，PowerDaily纯电动客车在技术上已经相当成熟，其最高时速为100公里，最大续驶里程达200公里，解决了长期以来困扰公务用车的环保、稳定性、适应性等问题。未来南京依维柯将以纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化为方向，将再陆续推出16款新能源车型，预计到2015年，新能源汽车将占到企业总产量的10%以上。

　　长安睿行纯电动城市物流轻客整车采用先进的NVH噪音技术，使车内噪声整体比同级别车降低3分贝，达到高端物流车及商务化水准，乘坐更舒适、驾驶更享受;双蒸电动空调及前置暖风，增强整车调节温度能力，为消费者提供更快速的制热、制冷体验。另外其采用的电动车专用仪表，将电池容量和各种故障显示在仪表上，驾驶员可直接通过观看仪表，时时掌握车辆运行状况。

　　上汽大通推出国内首款增程式电动宽体轻客V80Hybrid。V80Hybrid采用高功率密度一体化混合动力系统，总续航里程超过1000km，已经成为全球续航里程最长的商用车；0-100km/h加速时间仅21s，最高车速可达120km/h。V80Hybrid百公里综合油耗仅4.8L，比传统燃油车油耗改善近60%。V80Hybrid的动力电池系统既可以通过外接电源充电，也可以通过增程器(APU)充电，增程器发出的电能还可以直接输送给电动机以驱动汽车行驶，实现车辆的零排放。在传统的安全防护、信息便利、导航娱乐等功能的基础上，基于增程式电动车的特性，该车增加了续航里程、剩余电量、充电情况等车辆信息显示功能。