随着铁路提速、高铁开通、航空业经营体制的日益完善以及私家车的逐年增加，人们的出行方式逐渐被影响和改变。运力资源的丰富，导致客源被严重的分流，作为传统出行方式的公路客运业，现在大都面临着客源减少，市场萎缩的问题。除此，油价的上涨、节能减排带来的压力、新能源车辆的更新换代等也都为公路客运行业的发展带来挑战。严峻的形势促使公路客运运营模式的转型升级迫在眉睫。

　　2015年1月9日，以促进中国客车行业健康发展为己任的“第九届影响中国客车业系列活动”即将在北京举行，记者从影响客车业系列活动组委会了解到，作为活动的重头戏之一“第九届公共交通发展热点话题座谈会”（以下简称座谈会）也将在当天上午9:00-12:00召开，届时，行业专家及整车、配套、公交、客运企业的近百余名代表将汇聚一堂，着重关注客车营运所面临的严峻形势，并对其未来运营模式进行探讨。

　　公共交通一体化，您怎么看？

　　客车网相关负责人表示：“当前，在中长途客运方面，许多客运企业被迫减少班次。而在短途客运方面，城际轨道交通规模化运营、公交客运竞争、旅游客运竞争，导致客运企业运力闲置、经营成本增加、盈利减少甚至亏本。也许，无论是公路客运还是公交客运，都该换一个‘活法’了。”

　　根据该负责人的介绍，记者了解到本次座谈会的主要议题之一就是“公共交通一体化”。这个“一体化”里，不仅仅包括公交客运、公路客运，还包括旅游客运、团体客车等。在公交线越来越长、客运线越来越短、运力资源越来越丰富的客观现实下，也许公共交通一体化才是客车客运行业未来的出路。

　　从目前来看，“公共交通一体化”还只处于理论阶段，推动它的实现不仅需要行业的推动，企业的支持，更离不开政策的引导。对于这个美好的“憧憬”，行业专家和企业领导有哪些看法？政府是否支持？2015年1月9日9:00—12:00，我们期待一场精彩的观点碰撞。

　　节能减排，走哪条路更顺畅？

　　“十三五”规划从2014年4月起便开始编制，新一轮新能源客车补贴政策已呼之欲出。从目前来看，混动客车的补贴注定要落下帷幕，未来，不管何种技术路线得到支持，都会影响到整个行业的方方面面。

　　为治理大气污染，各地在大规模淘汰黄标车的同时，均积极推动天然气、纯电动客车的推广。诚然，它们将在大气污染治理中占据主要地位，但不可否认的事实是，在未来的很长一段时间内，柴油动力以及混合动力客车还将存在于我国的二三级城市乃至城乡交通中。正确认识柴油客车、混合动力客车、天然气客车以及电动客车在环保治理过程中的实际意义与价值，将会对大气污染的治理起到事半功倍的效果。

　　再者，对于公交客运企业来说，所带有公益性质使其对政策的反应更加敏感，也将直接影响到企业运营。面对新能源客车、燃气客车技术、清洁柴油技术，企业更加青睐哪个？哪项技术能为企业带来更佳的效益？行业专家对此又是如何解读？作为座谈会的另一个重要议题，这一切都将在1月9日见分晓。

　　据了解，本次座谈会邀请到了康明斯（中国）投资有限公司客车及天然气市场总经理刘越做嘉宾主持。同时，北京九龙祥和客运有限公司董事长张国治、石家庄裕翔客运有限公司董事长张铁军、深圳市五洲龙汽车有限公司董事长张景新等近百名公交、客运及整车企业代表将参与本次座谈会。

　　采访最后，第九届影响中国客车业系列活动组委会相关人员向记者表示，希望所有关注中国公交客运行业发展的人士都能够参与进来，发起您认为对公共交通及客车行业发展的重要话题，共同探讨我国公交客运行业的未来。