道路运输巨人遇到“天外飞石”

　　在宜昌，宜昌交运集团绝对称得上是当地道路运输行业的“巨无霸”，1998年成立，赶上了我国道路客运发展的黄金期。10多年前，宜昌交运在行业内较早引入空调客车，因快捷、舒适的特点受到热捧，敢于创新的宜昌交运得以快速发展。

宜昌-当阳城际公交806线路上的海格客车

　　然而，市场的发展规律有时让人难以捉摸，对道路运输行业而言更是如此。2012年，对于宜昌交运来说是一道分水岭。这一年，汉宜动车开通，宜昌交运的支柱性业务之一，武汉-宜昌的长途班线业务受到巨大冲击，就像是一块天外飞石，把这个道路运输巨人砸懵了圈——公司的客运量从高峰时的年700多万人次到近乎“腰斩”。

　　在此之前，宜昌交运刚刚上市。但强者与弱者的根本区别就是——困难来临时，弱者会畏缩不前，而强者会坦然面对，寻求解决办法。

　　办法总比困难多

　　成功者大都信奉同一句话——办法总比困难多!宜昌交运开始思索“动车影响下，道路运输企业如何生存”这一问题，经过调研、分析、讨论，他们判断：公铁对接、城乡连接是条值得尝试的路。他们的理念是，都说动车是道路运输行业的猛虎，猛虎来了，不要与其正面碰撞，而应该敞开怀抱拥抱它，避其锋芒并寻找“合作”机会。

　　这个机会就是公铁对接、城乡连接。就这样，宜昌交运的城际公交计划横空出世。2014年6月6日，其开通宜昌到兴山的第一条城际公交线路，一炮走红。线路开通后，广大市民纷纷来乘坐，热情极高。

　　宜昌交运城际公交线路上的海格客车深受市民喜爱

　　因为尝到了甜头，宜昌交运趁热打铁，陆续开通宜昌至宜都、长阳、五峰、远安、秭归、枝江的城际公交线路，各地市民可谓“热烈欢迎”。

　　市民之所以欢迎，是因为从中享受到了实惠。据宜昌交运集团客运三分公司负责人介绍，相对于之前的客运班线车，城际公交的票价下降了30%-40%，而且比之前的发车班次更密集，受到追捧，情理之中。

　　运营经验成“范本”

　　宜昌交运的成功探索为道路运输行业转型提供了成功的案例，成了积极探索新路子的范本。宜昌交运为何取得了成功?经营808、807、805、806四条城际公交线路的宜昌交运集团客运三分公司很具代表性，公司负责人总结道：“城际公交之所以一炮而红，归结于五点，一是低票价，票价较之前平均下降30%左右。二是多站点，方便乘客就近上下车。三是高密度，密集发车，减少乘客等待时间，提升乘客选择城际公交出行的粘性。四是用车大容量，保证乘客乘坐的舒适性。五是优服务，通过周到服务来提升乘客乘坐体验。

　　值得一提的是，宜昌交运集团客运三分公司现有城际公交客车69台，其中30辆是海格客车，之所以选择海格，是因为海格客车的综合实力突出。海格客车这么多年使用下来，不管是公司管理层，还是驾驶员，包括乘客对海格品牌的印象都非常好。海格客车安全性高、工艺精细，乘坐舒适，非常符合宜昌交运集团的用车需求。

宜昌交运集团坐满乘客的城际公交海格客车

　　而在“优服务”方面，宜昌交运也是下足了功夫。实际上，成立客运三分公司就是其在城际公交领域打造服务品牌的重要举措。其驾驶员不但会在迎宾时协助乘客放行李，上车后对乘客进行安全提醒，帮助乘客系好安全带，还会每天清洗车辆，定期对座套进行更换。而该公司会每半年进行一次服务质量回访，及时接收服务质量监督员定期反馈回来的意见，该公司的服务正成为宜昌交运的代表和品牌。

　　宜昌交运城际公交的经验值得推广，它不但方便了市民，还净化了原本混乱的市场，乘客的吸附能力也越来越强，值得认真研究。正是因为宜昌交运城际公交的优秀，神农架、荆州等地的相关部门也有意与宜昌交运合作，引入城际公交，显然，宜昌交运带动了城际公交的发展，已成为客运企业转型成功的“范本”，而城际公交也有望在湖北省遍地开花。

　　在大力发展城际公交的基础上，宜昌交运不但有旅游车、公交车、出租车等多元化服务项目，还在开拓其他新业务，包括网约车、定制公交等，失之东隅，收之桑榆，宜昌交运正在迎来它的第二次辉煌!