近几年，汽车主动安全技术在全球范围内得到广泛推广：美国交通运输部、国家公路交通安全管理局及高速公路安全保险协会曾宣布，至少20家汽车厂商协定到2022年所生产的新车都将配备AEBS(自动紧急制动系统);日本法规要求3.5t以上商用车强制安装AEBS和ESC(电子稳定控制系统);韩国在2018年就已经强制要求客车安装AEBS。

　　我国交通运输部组织制定的交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》(JT/T 1094-2016)对营运客车主动安全技术提出了高标准，强制要求营运客车应装备ESC，车长大于9m的营运客车还应装备AEBS。ESC(电子稳定控制系统)是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。AEBS(自动紧急制动系统)是ABS和AEB的合成体，AEB利用“鹰眼”和“猫眼”对车辆前后方的障碍物进行探测，经过一系列的内部程序运算，先进行报警，在驾驶员没有进行主动刹车的情况下将刹车信号传递给ABS控制系统，进行自动刹车。

　　客车的诸多试验中，ESC及AEBS的试验难度可谓巨大，这无疑对各大客车生产企业的技术能力提出了高要求。面对ESC及AEBS这两项艰难的试验任务，我司技术总监林宜备专门组织了一支由法规部、控制系统部、底盘部的核心成员组成的技术支持队伍浩浩荡荡赶赴试验场，现场进行试验跟进、调试、问题处理等工作，经团队成员长时间的努力与不懈的坚持，在攻克诸多难关之后，我司的SR6107BEVTS2及SR6107THB两款车型均通过了ESC及AEBS试验，更值得庆祝的是，SR6107BEVTS2车型成为我国首批通过AEBS试验的客车车型之一。

　　正因为ESC及AEBS这两项关键试验的通过，才使得SR6107BEVTS2及SR6107THB这两款车型分别顺利通过交通运输部第8批及第9批道路运输车辆达标车型评定，为我司高一级客车的市场运营拿下了“资格证”。

　　正因为客车公司有着一批又一批勠力同心、攻坚克难、持之以恒的使者，才坚定了博能上饶客车不断开拓、奋勇向前的脚步。

　　在此，笔者祝愿博能上饶客车厚积薄发、未来可期!