根据中国客车统计信息网数据，2021年4月我国共销售中大型新能源客车2818辆(含7米及以上，下同)，同比下降5.79%，环比下降30.03%，2021年1-4月中大型新能源客车累计销售10370辆，同比增长22.03%，那么2021年4月及1-4月中大型新能源客车销量究竟有何特点?TOP10销量排行如何?

　　●4月新能源客车销量：宇通继续领衔，中车、比亚迪紧跟，TOP10销量同比7增3降、环比4增6降

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年4月各月新能源客车销量同比、环比增幅：

　　上图表可见，在2021年4月的主流新能源客车企业竞争中，呈现以下特点：

　　宇通仍然是第一，销量461辆，同比下降22.52%，环比下降39.82%，市场占有率16.36%，不愧为龙头老大，仍然领先行业;

　　中车电动销量367辆，同比增长395.95%，环比下降8.93%，市占率为13.02%，一举晋升第二(上月位居第四)，这是中车电动2021年以来新能源客车销量排名在行业最靠前的一次;

　　比亚迪客车销量311辆，同比下降48.93%，环比下降41.54%，市占率为11.04%，虽有一定下滑，但仍位居行业三甲;

　　东风襄旅销量302辆，同比大增3675%，环比大增941.%，是行业同比环比增幅均最大的车企，表现突出，市占率为10.33%，位居第四;

　　开沃汽车销量294辆，同比增长2161.54%，同比增幅居行业第二，环比下降12.5%，市占率为8.63%，位居第五;

　　上海申沃客车销量154辆，同比下降69.2%，环比下降0.65%，市占率为5.46%，位居第六;

　　广西申龙客车销量154辆，同比为净增长、环比下降14.44%，市占率为5.46%，位居第七;

　　亚星客车销127辆，同比增长647.06%，环比增长58.75%，市占率为4.51%，位居第八;

　　博能新能源客车销量109辆，同比、环比均属于净增长，市占率为3.87%，位居第九;

　　银隆新能源销量108辆，同比增长1700%，环比下降10.74%，位居第十。

　　总体看，2021年4月TOP10中，同比7家增长，环比3家增长，从市场排名看，宇通客车以461辆销量位居第一，中车电动从上月第四跃居第二，比亚迪客车从上月的老而二居本月第三;同比增长最大的是东风襄旅，其次是开沃其次;环比增长最大的也是东风襄旅，其次是亚星客车。

　　今年4月中大型新能源客车表现不尽人意，同比环比均下降，主要原因：

　　一是补贴退坡，新能源客车成本相对提高，如涨价市场不太接受，如不涨价车企面临亏损，处于两难境地；二是大城市的中大型新能源客车公交电动化程度已经较高，目前市场需求空间不大；三是疫情影响，不少地方财政紧张，而靠地方政府买单的新能源公交客车市场受到影响是一定的；四是海外疫情仍然充满不确定因素，中大型新能源客车出口市场充满变数；五是今年国家没有出台对新能源客车市场特殊的刺激政策，目前新能源客车市场几乎处于由之前的政策驱动转型到由市场驱动过渡，因此暂时仍然处于一个阵痛期和适应期。

　　●1-4月新能源客车累计销量：宇通销量超越2000辆、占比超2成，独占鳌头，比亚迪、中车电动稳居三甲，top10重新排队，开沃升第四，TOP10同比6增4降，其中同比增长最大的是东风襄旅

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年1-4月TOP10 企业中大型上新能源客车累计销量、同比及市占率：

　　由上图表可知：

　　2021年1-4月新能源客车累计销量前10名企业依次为宇通客车(2323辆)、比亚迪客车(1097辆)、中车电动(1071辆)、开沃汽车(883辆)、中通客车(712辆)、金龙客车(586辆)、海格客车(549辆)、安凯客车(392辆)、东风襄旅(391辆)、申沃客车(350辆)。

　　前4月TOP10中，宇通是唯一累计销量超过2000辆(2323辆)，占比超2成份额(22.4%)的企业，可谓遥遥领先，独占鳌头;而比亚迪客车和中车电动是销量达均超月1000辆的两家企业，分别位居第二和第三;与宇通客车共同组成今年前4月新能源客车“千辆销量俱乐部”，共同构成今年前4月中大型新能源客车行业销量的第一阵营。

　　前4月TOP10中，销量同比6增4降，其中增幅最大的是东风襄旅，同比增幅达到9.86倍，其次是金龙能源客车，增幅达到近2.33倍;再次是中车电动同比增幅达到近2.21倍，今年1-4月，行业7米以上新能源客车累计销售10370辆，同比增长超2成(22.03%)，行业回暖迹象比较明显。

　　备受业内关注的“三龙”(厦门金龙、厦门金旅、海格客车)，前4月中只有厦门金龙和海格客车“二龙”进入前10名(分别位居第6和第7名)，其中厦门金龙表现相对突出，同比增长较大。

　　1-4月与1-3月排名比较，宇通第一未变，比亚迪从第三晋升第二，中车电动从第四上升到第三;开沃汽车从第五晋升第四，中通客车型第二下降到第五;东风襄旅从10名开外进入第九。金龙、海格、安凯排名未变(分别位居第六、第七和第八)。

　　●1-4月中大型新能源客车市场占有率及市占率变化：宇通客车占比22.4%，中车电动同比份额增加最大，中车、开沃、金龙占有率上升，TOP10市场份额同比5增5降

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年1-4月TOP10 企业7米以上新能源客车市场占有率及市占率变化：

　　从上图表看出，2021年1-4月新能源客车top10中市场份额变化特征是：

　　宇通客车市场占有率达到22.4%，是唯一份额超出2成的车企，可谓一家独大，但同比份额下降0.9个百分点，说明其份额正被其他竞争对手蚕食，正可谓”后有追兵”。比亚迪客车市占率为10.58%，位居第二，但同比下降3.96%，是TOP10中份额同比减少最大的车企;中车电动市占率为10.33%，位居第三，且同比增加6.4个百分点，是TOP10中同比份额增加最大的车企，表现最抢眼;开沃汽车市占率为8.51%，位居第四，且同比增加2.18个百分点，同比份额增加幅度位居行业第四，表现也不错;中通客车市占率为6.87%，位居第五，但份额同比下降1.81个百分点;

　　金龙客车市占率为5.65%，位居第六，但份额同比增加3.58个百分点，是行业中份额增加第二大的车企，表现较好!海格客车市占率为5.29%，位居第七，但份额同比下降3.4个百分点;安凯客车市占率为3.78%，位居第八，但份额同比增加0.32个百分点;东风襄旅市占率为3.77%，位居第九，但份额同比增加3.34个百分点，是同比份额增加第三的车企，表现较好;申沃客车市场占比为3.38%，位居第十，但同比份额减少2.74个百分点。

　　总体看，2021年前4月中大型新能源客车TOP10中市场份额同比5增5降，份额增加最大的是中车电动，其次是金龙客车，再次是东风襄旅，第四是开沃汽车，第五是安凯客车。

　　小结：今年1-4月中大型新能源客车同比增长22.03%，说明市场在回暖，但尚不能说明是真正复苏。因为去年受疫情影响同期基数低，另外今年车企销量普遍不高。但有理由相信，随着节能减排和实现“碳达峰、碳中和”目标的需求，未来我国中大型新能源客车市场空间仍然较大，中大型新能源客车会再次迎来发展黄金期。