2021年9月23日，上汽集团副总裁蓝青松，带领上汽集团副总工程师郝景贤、商用车事业部副总经理杨汉琳两位资深高管相伴左右，举行上汽商用车新闻沟通会。

　　关于上汽商用车发展的许多消息已经不胫而走，引发了媒体与公众的广泛关注。上汽商用车通过新闻沟通会，正式发布商用车业务十四五发展规划：至2025年，上汽商用车板块营业收入超越千亿元，整车销量相比“十三五期末”实现翻番，其中海外销量占比达25%，新能源销量占比达38%，智能网联装机率达60%，成为绿色智能商用生态“创领者”。

上汽集团副总裁蓝青松，带领杨汉琳、郝景贤两位高管相伴左右

　　“创领”，面对全新发展的业态，在创新中引领，考验的是实力与定力。上汽商用车，作为后来者，并购者，如何实现上述规划?上汽集团副总裁蓝青松与管理、技术团队一起，回复了媒体的大量问题，解析了上汽商用车的信心与决心，激发亚汽联传媒中国卡车网等近50家媒体关注。上汽商用车：千亿级新赛道上的“创领”，靠什么?

　　1、自主品牌架构

　　十三五期间，上汽商用车积极推动资源、技术、资本多维度整合，开创了“以自主品牌为主”的全新发展格局，通过股权或业务调整，实现对上汽大通、上汽轻卡、上汽红岩、申沃客车和南维柯五大整车企业的全面掌控，五个“手指”捏紧成一个“拳头”，释放聚合效能;目前，上汽商用车已经完成了全系宽体轻客、中大型/中型MPV、皮卡、全系重卡和轻卡、非承载中大型/承载式中型SUV、大客、全系房车等产品布局，在重卡、宽体轻客、中大型MPV、房车等多个细分市场占据领先位置。“十三五”期末，上汽商用车板块整车年销量、营业收入较“十二五”期末分别增长146%、178%，年复合增长率约20%;其中，自主品牌占比超过90%，海外销量占比达10%。化普通为神奇的力量，已经初见端倪。

　　2、技术组织保障

　　上汽集团，几十年深耕汽车技术、整车制造及关键零部件布局，上汽商用车传承了上汽集团对“汽车”深刻理解，基于新能源与互联网的时代机遇，布局赋能体系。上汽商用车最大的手笔就是打造上汽商用车技术中心，建立3000人规模研发团队，其中包括1000名软件人才和500名新能源开发人才，人才是技术的组织保障，技术已经成为上汽商用车产业体系的底层基础。“厚德，然后载物”，可以共享的技术体系，将各个制造单元、各个市场单元、各种应用场景，通过技术逻辑整合在一起，形成向上生长的力量。 上汽商用车技术中心，与各工厂的工程技术中心，相得益彰。这种技术导向，既是过去技术体系的沉淀，也包含着互联网思维格局中的突破，技术以人为本，系统资源共享，市场用户为本。

　　3、技术抢先落地

　　蓝青松说：“简单地说，新赛道就是把传统汽车制造能力，插上信息数据新能源的翅膀再做一遍。”

　　围绕“碳达峰、碳中和”国家战略目标，以及行业未来发展趋势，上汽集团持续推进创新转型战略，全力冲刺“电动智能网联”新赛道：加快推动新能源、智能网联汽车商业化进程，开展自动驾驶等技术的研究和产业化探索;完善软件、云计算、人工智能、大数据、网络安全等“五大中心”建设，夯实软件技术底座;打造包括中央集中式和域控制电子架构、SOA软件平台、智能车数据工厂、人工智能算法和智能芯片，以及全栈OTA和网络安全方案在内的“云管端”一体化全栈式智能汽车解决方案;积极培育零束软件、捷氢科技、友道智途等十余家科创小巨人企业，以改革激发创新转型的内生新动力。

　　上汽商用车充分倚助了上汽集团的技术资源能力，创新技术抢先落地，加速驶入电动智能新赛道。得益于上汽集团前瞻的创新布局和强大的产业链实力，上汽商用车在电动化、智能化、定制化等技术和模式创新领域，始终走在行业前列。

　　4、燃料电池抢跑

　　在新能源方面，上汽商用车坚持纯电、混动、燃料电池三条技术路线齐头并进，打造了数十款整车产品，覆盖个人家庭、通勤、城际物流/客运、城市物流、公交、专用车等全场景。值得一提的是，作为全球唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，上汽相继推出上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客、上汽大通EUNIQ 7燃料电池MPV、申沃燃料电池大客车、上汽跃进燃料电池物流车、上汽跃进燃料电池专用车、上汽红岩燃料电池重卡等多款商用车产品，核心技术国内领先、国际一流。目前，上汽在鄂尔多斯启动建设全球首个万辆级燃料电池重卡产业化应用项目，预计建成后每年可减少近50万吨的二氧化碳排放，助力打造“北疆绿氢城”。

上汽大通EUNIQ 7燃料电池MPV

　　5、智能驾驶先行

　　在智能化方面，上汽“5G+L4级智能驾驶重卡”早在2019年就实现了东海大桥和洋山深水港区间的无人驾驶。2020年，洋山港智能重卡累计行程超过42万公里，完成2.1万个标箱商业化试运营，在全场景下的平均接管里程超过5500公里/次，在东海大桥的平均接管里程超过20000公里/次，达到国内领先。今年9月份，AIV集装箱智能转运车，已经完成了与港区机械的实船真实集装箱卸船作业联调，即将开展实际生产试运营。2025年前，上汽智能重卡将实现大规模商业化运营，形成年运输100万标准集装箱能力。

　　商用车智能驾驶科创公司友道智途，依托全栈自主软件和数据驱动算法、高算力车规级计算平台、网络信息安全三大核心竞争优势，将聚焦港口、厂区等特定场景与干线物流场景的L4级和L3级自动驾驶产品，打造“技术+产品+运营”的全新业务模式，致力成为全球商用车领域“全场景自动驾驶解决方案和网络货运平台的创领者。”

上汽商用车上汽红岩智能重卡上汽AIV集装箱智能转运车

　　6、用户场景定制

　　更好地理解用户的需求，成为用户的定制帮手，上汽商用车在用户场景定制方面决心巨大，成效显著。上汽业内首创的C2B大规模个性化智能定制模式，以用户需求为中心驱动整个制造体系智能化升级。从用户参与定义、用户参与设计、用户参与验证、用户参与选配、用户参与定价、用户参与改进六大阶段，让用户深度参与全过程，实现覆盖产品全生命周期的“智能定制”。通过自主开发的“蜘蛛定制”智能选配器，用户3分钟就能“选出”一台Dream Car，可支持制造的车型款式多达亿万种。

　　7、运力平台模式

　　对于未来用户来说：购置车辆还是购置服务?对于未来厂商来说：销售车辆还是销售服务?这种未来思维促成了上汽商用车在运营模式方面的创新。上汽商用车创建了“房车生活家”模式，打造国内首个“房车产业+互联网+旅游”房车旅行产业链,全平台会员数达500万，在房车车队规模、网络覆盖、产品研发、用户规模、服务人次等方面均处于国内领先。在2025年前，房车生活家计划建立全国最全的房车用户数据库，运营车队规模达1万辆，成为全国用户规模最大、交易额第一的一站式服务平台。

　　8、海外市场布局

　　相较国内市场而言，海外市场则是一个蓝海，得益于国内庞大的市场所成就汽车产业链能力，中国商用车在海外市场的竞争力愈发强劲。目前，上汽商用车的产品和服务覆盖50余个国家和地区，形成澳新、欧洲、东盟、美洲和中东五大重点核心市场，欧洲发达国家市场累计销量破万，澳新市场年销量破万。制造业大国，基建强国，国家形象，产品形象、技术形象、服务形象，品牌形象持续向上，以前所未有的成长态势，为海外市场打下坚实的基础。竞争力提升，市占率提升，新兴市场突破，天下武夫，唯快不破，这也是值得抢的市场机会。按照上汽商用车千亿目标25%海外的份额来说，敢于挑战250亿海外营销，这也是上汽商用车崛起的信号。“没有强劲的海外市场能力，称不上实力。”上汽集团、蓝青松对海外市场寄于厚望。

　　从外观来说，车还是那个车;从技术来说，车已经不是那个车;从用户来说，车是智慧的一部分。未来，汽车将融汇新能源、大数据、云计算、人工智能、物联网等多项变革性技术，成为移动智能终端。上汽商用车将坚持以用户为中心，聚焦技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化，加快推动绿色智能创新技术研发落地，积极引领商用车行业未来发展。

　　写于上汽商用车十四五规划发布之际，佐证中国自主品牌商用车成长发展的倔强力量。