根据中国客车统计信息网数据，2021年9月7米以上大中型客车销售6362辆(本文以下销量均指7米以上客车)，同比下降26.06%, 环比微增0.35%，可见今年9月大中型客车市场仍然比较低迷;2021年前三季度累计销售大中型客车57598辆，同比下滑6.09%，比前8月3.36%的降幅扩大了2.73个百分点，说明目前大中型客车市场下滑速度在变快。现对2021年9月及前三季度大中型客车的TOP10销量榜单进行扼要分析。

　　●9月大中型客车企业销量：宇通继续稳居榜首，金龙进前三，银隆成倍翻，Top10中同环比6增4降

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年9月7米以上客车top10排行：

　　在2021年9月7米以上客车销量占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车9月销量2124辆霸榜，也是行业销量唯一超越2000辆级别的企业，同比下降29.97%，环比下降27.71%，是第二名销量的近3倍，占据的市场份额33.4%，以碾压式优势位居第一，可谓独占鳌头；海格客车销量782辆，位居第二，同比大增71.49%，远远跑赢客车大盘，表现较好，环比微降4.05%，占比12.3%；金龙客车销量583辆，位居第三，同比增长24.84%，也远远跑赢客车大盘，且环比大涨64.23%，是同比环比双增长的车企，表现较突出；比亚迪销量482辆，位居第四，同比下降53.35%，环比下降8.21%，市场占比7.6%；中通客车销量463辆，位居第五，同比下降20.58%，环比增长30.42%，相对上月回暖趋势明显，市场占比7.3%。

　　金旅客车销量439辆，同比增长20.94%，远远跑赢客车大盘，环比增长下降7.97%，市场占比6.9%，位居第六，市场占比6.9%；福田欧辉客车销量370辆，位居第七;同比大增132.7%，环比大增77.88%，是同比环比均大涨的车企，表现较好，市场占比5.82%；银隆新能源销量332辆，同比增长238.78%，环比大涨1647.37%，同比环比均是TOP10中增长最大的车企，表现突出，占比5.22%，位居第八；亚星客车销售170辆，同比增长8.97%，环比增长1033.33%，占比2.67%，位居第九；中车电动销售150辆，同比下降86.83%，是TOP10中同比降幅最大的车企，环比增长50%，占比2.36%，位居第十。

　　总体看，2021年9月Top10占据行业92.8%的市场份额，基本能代表9月大中型客车行业的销量。Top10销量同比6增4降，环比是6增4降，宇通客车销量一骑绝尘，再度霸榜，银隆环比、同比均最大，“三龙”同比均正增长，表现不俗。

　　●前三季度大中型客车企业销量：宇通稳固龙头地位，银隆大涨180%，海格、金旅实现同比正增长，TOP10累计同比4增6降

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年前三季度TOP10大中型客车累计销量及同比：

　　在2021年前三季度7米以上客车累计销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通累计客车销量23466辆夺冠，同比增长8.43%，高出客车大盘增幅(-6.09%)近14.5个百分点，强者更强，也是行业销量唯一超出20000辆级别的企业，是第二名销量的4倍多;海格累计客车销量5435辆，同比增长52.71%，远远跑赢客车大盘，位居第二，表现突出；金龙客车累计销量4376辆，同比下降6.6%，位居第三；中通客车累计销量3703辆，同比下降39.15%，位居第四；比亚迪客车累计销量3346辆，同比下降41.38%，位居第五；金旅客车累计销售3270辆，同比增长14.94%，跑赢客车大盘，表现较好，位居第六；中车电动累计销售2178辆，同比下降23.71%，位居第七；福田欧辉累计销量2015辆，同比下降32.92%，位居第八。

　　上述说明，位居今年前三季度大中型客车前8强的是“三龙两通”+比亚迪+中车+福田欧辉，各家累计销量均超过2000辆。第9名-第10名累计销量均在2000辆以下，其中第9名的银隆新能源销量同比暴涨180%，是行业中前三季度累计同比涨幅最大的车企。

　　总体看，2021年前三季度大中型客车累计销量57598辆，同比下降6.09%，Top10累计销量同比4增6降，其中银隆新能源同比涨幅最大，比亚迪同比降幅最多。

　　●前三季度大中型市场份额及同比份额变化：宇通客车占比超4成，且同比份额增加最大，海格及银隆新能源表现抢眼，4家企业实现正增长

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年前三季度大中客车TOP10份额同比变化情况：

　　上图表显示，在2021年前三季度大中客车TOP10市场份额及同比份额变化情况：

　　宇通客车市场份额超4成(40.74%)，一骑绝尘，且同比市场份额增加5.44个百分点，是市场份额同比增加最大的企业，市场份额进一步向龙头老大集中的趋势非常明显，强者越强态势凸显；市场份额同比增加第二大的是海格客车，同比份额增加3.64个百分点，表现比较突出；第三大的是银隆新能源，同比份额增加2.02个百分点，表现也不错；第四大的是金旅客车，份额同比增加幅度为1.08%。其余6家市场份额有5家同比均下降，1家持平(金龙客车)。

　　总之，2021年9月大中型客车同比下降较大(-26.06%)，环比微增0.35%，说明传统汽车销售黄金季节中的“金九”并未给大中型客车市场带来利好。2021年前三季度大中型客车表现总体看也是“不温不火”，而且企业之间表现差异很大，宇通、“三龙”等主流客车企业越来越强，以银隆新能源为代表行业“黑马”表现不俗，而有些企业表现则“差强人意”，市场进一步向优势企业集中的现象明显。