北京冬奥会是我国在“十四五”开局之后及双碳背景下举办的首场世界级别的赛事。本届冬奥会的办会理念是绿色、共享、开放、廉洁。

　　大量使用氢燃料电池汽车是本次奥运绿色理念的展现。

　　你知道吗?在北京、延庆、张家口，有近千辆河南造客车正在为本届北京冬奥会提供服务，其中包括185辆氢燃料客车。

　　近千辆河南造客车助力冬奥会

　　燃料电池汽车服务冬奥，借助冬奥，我国向世界展现了中国能源结构转型和践行碳达峰、碳中和承诺决心与能力。

　　同时，通过冬奥会全方位向公众展示氢燃料电池车、提高民众对氢燃料电池车应用可行性和可靠性的认知，也有助于氢能车型推广，向世界展示中国制造的魅力。

　　记者了解到，2022北京冬奥会期间，宇通氢燃料、T7、机场摆渡车、高端客旅等950辆宇通客车在为这次盛会提供服务。其中包括185辆宇通氢燃料客车(北京100辆，张家口85辆)服务北京、延庆、张家口全赛区。此外，还有120多辆宇通高端公商务车T7，30多辆宇通机场摆渡车以及多辆宇通高端客旅大巴车等，为运动员、志愿者、参会人员等提供交通保障服务。

　　宇通客车从2021年年初便开始谋划、制定服务保障方案，在31名售后服务人员的基础上，又集合了技术、维修、厂商等多部门组建了一支60多人的保障团队。

　　“团队规模虽然不大，但队员们个个都是身经百战。”据宇通客车京津冀售后服务负责人李正卿介绍，他们中的绝大多数人都常年驻守北京，亲身参与过几次甚至十几次国家重大会议保障任务，其中就包括全国两会、70周年阅兵、国家功勋人物授勋等，可谓经验丰富。

　　十余年研发历史，宇通燃料电池客车如今已经更新到第三代

　　宇通集团相关负责人向记者介绍，早在2009年，宇通便开始研发第一代燃料电池客车。围绕整车与燃料电池关键技术和产品研发，宇通组建了以国家万人计划领军人才牵头，25名整车和燃料电池汽车相关领域博士、300余名专业工程技术研发人员组成的研发团队。

　　目前，宇通已完成了三代燃料电池客车开发。该燃料电池客车加氢时间8-10分钟，续驶里程超过500公里，可实现-30℃低温启动，工况氢耗达4.3kg/100km，经济性达到国际领先水平。在配置方面，上述第三代氢燃料电池客车搭载了ECAS空气悬架系统、无障碍通道、全气囊司机按摩座椅、液晶显示仪表、标配USB、360全景环视系统、视觉预警系统等人性化、智能化配置，给乘客以及驾驶员都带来更出色的驾乘体验。

　　对于传统新能源客车，低温运行是一大考验。为此宇通开发了低温启动技术，车辆在低温环境试验舱完成了-30℃静态启动;整车在黑河通过高寒测试，车辆在寒冷地区运行稳定。

　　顶端新闻·河南商报记者了解到，在能源循环使用方面，宇通的研发人员也下了一番功夫。燃料电池运行过程中会产生大量热，在冬季将这部分余热用于车内取暖，可以实现燃料电池的余热利用。宇通利用原本的废热用于给车内取暖，大幅降低车辆取暖能耗，提升整车续驶里程，能够使整车冬季取暖能耗降低约40%。

　　据了解，宇通第四代燃料电池城市客车已经正在研发中。

　　郑州市是国内氢燃料电池客车运行规模最大的城市之一

　　自2018年8月联合国开发计划署(UNDP)燃料电池项目，郑州便投放了一期23辆宇通12米燃料电池公交车，在郑州727路公交示范运营以来，郑州陆续开展多线路燃料电池汽车示范。2019年12月起，郑州又陆续投放了二期200辆宇通12米燃料电池公交车，这也是我国迄今为止单批次规模最大的燃料电池公交车示范项目。

　　截至2021年12月30日，郑州市已开通燃料电池公交线路近20条，共计223辆12米燃料电池公交车，全部采用的是宇通氢燃料公交车，安全累计运行超过1500万公里，是国内大型燃料电池客车运行规模最大的城市之一。在加氢基础设施方面，河南省共建成加氢站7座(郑州4座，新乡2座，洛阳1座)，在国内处于领先水平。

　　2021年宇通获批成立河南省氢能与燃料电池汽车产业研究院，并取得燃料电池卡车资质，全面布局燃料电池商用车产品(产品布局涵盖客车、环卫、卡车、物流等多个领域)。

　　未来，燃料电池车辆还将应用于更广泛的商用领域。