2021年新能源客车市场不尽人意。那么作为新年开局之月的2022年1月新能源客车销量如何?

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1月我国共销售大中型新能源客车2622辆(含7米及以上，下同)，同比增长14.94%，虽然同比有一定的回暖现象，但绝对销量值仍然不大。现对2022年1月大中型新能源客车销量特点进行简析。

　　1月：宇通仍是第一、欧辉跃居榜眼，金旅大涨476%，Top15中销量同比11增4降

　　2022年1月新能源客车销量同比统计(数据来源：客车统计信息网)：

　　上表显示，在2022年1月大中型新能源客车TOP15销量呈现以下特点：

　　宇通仍然是第一，销量554辆，同比下降29.07%，是行业唯一销量超过500辆的车企，继续领先行业。福田欧辉客车销量401辆，同比大涨441.89%，跃居第二。中车电动销售354辆，同比增长46.89%，跑赢大盘，居第三。海格客车销量299辆，同比增长27.23%，跑赢大盘，位居第四。安凯客车销量229辆，同比增长20.53%，也跑赢大盘，位居第五。中通客车销量169辆，同比下降28.39%，位居第六。比亚迪客车销量146辆，同比下降14.62%，位居第七。金龙客车销量为125辆，同比下降54.21%，位居第八。金旅客车销量98辆，同比大涨476.47%，是行业TOP15中同比增长最大的车企，表现最抢眼，位居第九。格力钛新能源销量66辆，同比增长100%，跑赢客车大盘，位居第十。

　　大中型新能源客车跑赢大中型客车大盘近23.53个百分点，成为抑制大中型客车下滑的中流砥柱。

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1月大中型新能源客车销量2262辆，同比增长14.94%，而大中型客车整体大盘(含7米及以上，下同)销量4666辆，同比下降8.59%，也就是说今年1月大中型新能源客车跑赢大中型客车大盘，是抑制大中型客车市场下滑的中坚力量。

　　2022年1月新能源客车销量同比与客车大盘比较(数据来源：客车统计信息网)：

　　上表显示，2022年1月大中型新能源客车同比增长14.94%，跑赢2022年1月大中型客车-8.59%的增幅近23.53个百分点，成为抑制2022年1月大中型客车整体市场下滑的中坚力量。

　　1月大中型新能源客车市场占有率及市占率：头部企业竞争激烈，福田欧辉大涨12.05%，11家企业实现正增长

　　2022年1月Top15企业7米以上新能源客车市场占有率及市占率变化(数据来源：客车统计信息网)：

　　从上表看出，2022年1月新能源客车top15中市场份额变化特征是：

　　宇通客车市场占有率达到21.13%，是唯一份额超出2成的车企，同比份额减少13.07个百分点。福田欧辉客车市占率为15.29%，位居第二，且同比增加12.05%，是TOP15中份额同比增加第一大的车企。表现最出色。中车电动市占率为13.5%，位居第三，且同比份额增加2.93个百分点，是同比份额增加第三多的车企，表现较好。

　　可见，上述新能源客车TOP3车企中，“领头羊”宇通份额同比减少最多，而三甲中福田欧辉和中车电动市场份额同比均在增加，可谓“此消彼长”，说明新能源客车头部车企之间的市场竞争比较激烈。

　　海格客车市占率为11.4%，位居第四，且份额同比增加1.1个百分点。安凯客车市占率为8.73%，位居第五，且同比份额增加0.4个百分点。中通客车市占率为6.45%，位居第六，但份额同比减少3.9个百分点。比亚迪客车占率为5.57%，位居第七，且份额同比减少2.1个百分点。金龙客车市占率为4.77%，位居第八，且份额同比减少6.94个百分点。金旅客车市占率为3.74%，位居第九，其份额同比增加2.99个百分点，是行业同比份额增加第二多的车企。格力钛新能源市场占比为32.52%，位居第十，且同比份额增加1.06个百分点，表现尚可。

　　小结：2022年1月大中型新能源客车同比增长14.94%，跑赢2022年1月大中型客车大盘，有一定的回暖现象，但销量绝对数值仍然不大(2622辆) ，且主流车企销量普遍不高，销量在500辆以上的车企只有宇通客车1家。相信在国家“双碳”战略的持续发力下，2022年大中型新能源客车将会迎来新的发展机遇。后期具体如何，客车网会持续关注。