在疫情影响下，年4月的大中型客车市场降至冰点。根据中国客车统计信息网数据，2022年4月6米以上大中型客车销售4475辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比(去年2月销售7742辆)下滑36.78%, 环比下滑40.81%，可见今年4月大中型客车市场同比环比“双降”；2022年1-4月累计销售大中型客车20876辆，同比下降11.44%，降幅比1-3月的0.68%增幅扩大了12.12个百分点。现对今年4月及1-4月大中型客车销量特点进行扼要简析。

　　●4月大中型客车企业销量：宇通夺冠，比亚迪大涨61.77%，成都客车抢眼，4家企业实现同比正增长

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年4月6米以上客车Top10排行：

　　上表可见，在2022年4月6米以上客车销量占比中，Top10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车4月销量1542辆再度霸榜，也是行业销量唯一超越1500辆级别的企业，同比下降43.27%，是第二名销量的近3倍，以绝对优势位居第一;比亚迪销量529辆，位居第二，同比大增61.77%，远远跑赢客车大盘，是行业增长第2快的车企，表现较好;中通客车销量425辆，位居第三，同比下降12.37%;金旅客车销量385辆，位居第四，同比增长36.52%，增速位居行业第四，表现不俗;金龙客车销量315辆，位居第五，同比下降30.31%;其余第6-第10名车企销量均在300辆以下。

　　Top10同比4增长6下降，其成都客车同比增速最快(19900%)，中车电动同比下滑最多(-67.5%)。

　　总体看，2022年4月大中型客车市场同比下降36.78%，可以说较为低迷。据调研分析大致原因如下：

　　一是4月多地疫情爆发，特别是地区长三角腹地的上海区域疫情猖獗，阻碍了旅客的流动量，使得大中型客车市场受到影响。

　　二是大中型公路客车继续受到高铁、私家车及航空等交通工具的挤压，分流了公路客运市场本就不多的客流量，使得大中型公路客车市场更是“雪上加霜”

　　三是旅游市场由于受疫情影响呈现萎缩态势，一定程度上影响了旅游客车市场的销售。

　　四是客户端由于需求萎缩，收入受限，购买大中型客车的意愿大大降低，从而影响了今年4月的大中型客车销量。

　　五是大中型客车传统销量大省同比市场份额均下降，影响了今年4月大中型客车的整体销量。

　　六是俄乌冲突持续2个多月，影响了4月我国大中型客车出口市场。

　　七是燃油价格进一步上涨，增加了用户的运营成本，抑制了传统动力客车市场的增长。

　　●1-4月大中型客车累计销量：宇通仍是第一，中通、金龙稳居前三，Top10累计同比6增4降

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1-4月6米以上客车Top10排行：

　　上表可见，在2022年1-4月6米以上大中型客车累计销量Top10呈现以下特点：

　　宇通客车是唯一累计销量超过5000台的车企(5752辆)，同比下降31.9%，位居第一。中通客车累计销量2257辆，位居第二，同比增长2.5%，表现尚可。金龙客车累计销量1915辆，位第三，同比增长11.27%。表现较好。比亚迪累计销1766辆，位居第四，同比大涨53.7%，增幅位居行业第三，表现不错。金旅客车累计销售1590辆，位居第五，同比大增长24.12%，表现不俗。福田欧辉客车累计销售1560辆，位居第六，同比大涨171.3%，表现突出。海格客车累计销售1162辆，位居第七，同比下降28.93%。第8名到第10名的车企累计销量均在1000辆以下。

　　总体看，2022年1-4月6米以上大中型客车累计销售20876辆，累计同比下降11.44%。宇通强势霸榜，中通客车、金龙客车分别位居第二和第三，Top10同比6增4降，成都客车同比增长最猛(12200%)。

　　●1-4月大中型客车Top10市场份额同比增减：市场份额同比6增4减，福田欧辉份额增加最多

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1-4月6米以上客车Top10市场份额及份额同比增减情况统计：

　　从上表看出，2022年1-4月新能源客车Top10中市场份额变化特征是：

　　宇通客车市场占有率达到27.55%，是唯一份额超出2成的车企，但同比份额减少13.05个百分点，是份额减少最多的车企。中通客车市占率为10.81%，位居第二，且同比增加1.47%。金龙客车市占率9.17%，位居第三，且同比份额增加1.87个百分点，是同比份额增加第三多的车企。比亚迪客车市占率为8.46%，位居第四，同比份额增加3.59个百分点。金旅客车市占率为7.62%，位居第五。福田欧辉客车市占率为7.47%，同比增加5.05%，是份额同比增加最的车企。其余第7—第10名车企份额均在6%以下。

　　总体看，2022年1-4大中型客车Top10中市场份额同比6增4减，份额增加最大的福田欧辉客车，减少最多的是宇通客车。

　　总之，今年4月和1-4月大中型客车市场表现仍然不尽人意，后期是否有更好的表现，5月份能否转好，请业内持续关注!