距香港38海里、澳门41海里，广州最南端的南沙，不仅是粤港澳大湾区的地理几何中心，现在已逐渐发展成为区域功能中心。

　　立足南沙，瞄准大湾区绿色交通出行趋势，2022年，广州东运汽车服务有限公司(简称“东运汽服”)开启了通勤业务的“再升级”。该公司总经理李小龙表示：“今年我们批量引进苏州金龙海格客车KLQ6111纯电动大巴，上线运营近两个月的效果非常好。预计下半年业务还会扩展。”

　　东运之旅东运梦 转战团体通勤

　　南沙十年来一步一个台阶：2012年获批国家新区，2015年挂牌成立广东自贸试验区南沙新区片区，2019年《粤港澳大湾区发展规划纲要》将南沙定位为三大重大平台之一。

　　紧跟南沙城市发展、交通畅通的脚步，东运汽服从2013年成立，逐渐规模化、专业化，建有服务大厅、调度中心、培训室、维修车间和三大停车场。2020年，公司正式取得旅游包车资质，开启运营模式转型应变之路。

　　南沙日新月异，东运汽服也在发生改变。一是主营业务变了：从旅游商务用途的汽车租赁业务，转战旅游包车、团体通勤;二是车辆结构变了：加大采购38座以上大巴车型。目前，东运拥有60多辆营运车，10米～12米的大巴车占据了七成以上;三是市场客户变了：东运汽服不仅提供更便捷的旅游包车服务，还提高了团体用车服务等级，争取到更多的包车接送业务，客户遍布广州南沙及周边地区的机关企事业单位、中小学校。

　　2022年6月14日，国务院正式印发《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》。南沙迎来了与港澳协同，共同扩大对外开放的崭新阶段。

　　“湾区有大未来，南沙有大机遇。”在这样一座宜居宜业宜游的未来之城，东运汽服的未来无疑更广阔。

　　李小龙强调：“东运之旅东运梦，这个梦首先是依托南沙交通体系发展，在南沙打响一个有知名度、有影响力的包车客运品牌。”

广州东运汽车服务有限公司总经理李小龙

　　用服务感动客户 也被海格感动

　　在客运行业普遍遇冷的这三年，东运汽服实现了逆势快速增长。

　　李小龙认为，得益于东运找准了团体包车市场。“对于利润低、要求高的团体通勤业务，以前很多人都看不上。实际上，长距离客运业务萎缩是必然的，400公里以内的中短途线路才是旅游客运行业的优势所在。尤其是城市规模扩大，上下班通勤市场需求稳定增长，值得深挖。”

　　在广州南沙的通勤包车领域，东运汽服又是怎样扩大了知名度，赢得了市场?

　　“关键还是运营方面加强安全管理，严格规范，准时正点，以高水平车辆服务，提高客户满意度。同时，我们倡导‘用服务感动客户’，通过人性化细节，博得客户的信赖和好评。”李小龙回答。

　　坚持安全第一，重视人性化细节，这两点也是东运汽服选择苏州金龙海格客车的原因。

　　李小龙表示：“苏州金龙海格客车，在广东市场比较受欢迎，我是了解的。无论是车辆质量、服务，外观、内饰的细节设计，海格客车都是高水平，值得信任的。”

　　特别是运营安全这一块，海格客车坚持“安全为本”，创下多项行业第一。车辆采用全承载车身结构，AEBS紧急制动、LDWS车道偏移预警系统、360度监控环视系统等智能化驾驶辅助装备，大大提高了行车安全性。

　　纯电大巴初体验 绿色高效未来

　　2022年，东运汽服开启了通勤业务的“再升级”——引进纯电大巴，力求客户舒适度体验与运营成本控制“双赢”。

　　2022年4月，11辆海格纯电大巴KLQ6111和3辆海格旅游大巴KLQ6121在东运汽服正式投入运营。

　　李小龙坦言，海格纯电大巴上线运营近两个月，“甚至比我预想还要好。”

　　一方面是车辆行驶稳定，噪声小、振动低，而且空间大、座椅舒适，客户乘坐体验更好。

　　“我们服务的客户之一是快时尚跨境电商，世界排名领先的独角兽公司。做跨境电商，不仅节奏快、要求班车准点率高，还分早晚班，时间跨度大，员工都希望能在班车上安静休息一下。”李小龙自豪地表示，根据客户在2000多名年轻员工里的服务评价调查，东运汽服班车满意度达到了92%!

　　另一方面是大幅度降低了燃油费用等运营成本。李小龙表示，“考虑到夜班太晚，我们安排4个充电桩轮流，在早班、晚班之间的白天充电。海格纯电大巴KLQ6111充满电，全程开空调的情况下，一天运营200公里以上没有问题。比起燃油车确实节省了不少燃料成本和保养成本。”

　　有了KLQ6111这样车况好、多省多赚的“利器”，李小龙对于公司未来发展更有信心。“疫情防控趋于平稳，现在南沙经济更活跃了，我们正在接洽新的客户。预计下半年业务还会扩展!”

　　南沙一步步从广州的“桥头堡”转变为湾区的“枢纽地”。根植于这片珠江出海口的发展热土，东运汽服紧抓市场机遇，及时转型。由苏州金龙海格纯电大巴KLQ6111开始“绿色通勤”升级，则是东运汽服又一个顺势而为的明智之选。