旅游业作为我国的重要产业，承载着人民对美好生活的向往。近年来，国家先后出台《“十四五”旅游业发展规划》和《关于释放旅游消费者潜力推动旅游业高质量发展的若干设施》等政策，大力支持旅游市场发展。特别是在2024年3月闭幕的全国“两会”上，文旅作为新的消费增长点之一，首度写入政府工作报告，并且7次被提及。这充分体现了政府对旅游市场的高度重视，更折射出对当前经济形势的深刻洞察。

从去年以来随着疫情管控政策的放开，我国旅游市场逐渐向好。特别是2024年以来，国内旅游人数急剧增加，这从2024年春节假期全国旅游市场的火爆就不难看出。根据官方权威统计数据，仅2024年春节假期8天，全国国内旅游出游4.74亿人次，同比增长34.3%，按可比口径较2019年同期增长19.0%；国内游客出游总花费6326.87亿元，同比增长47.3%，按可比口径较2019年同期增长7.7%。

毋庸置疑，在“政策+市场”的双轮驱动下，2024年我国旅游客车市场或将迎来较大幅度的增长。

那么，2024年的消费者到底喜欢什么样的旅游客车？这是目前客车企业比较关注的重点和热点问题。

笔者根据调研分析，认为与以往不同的是，2024年的旅游消费正从景点观光向休闲度假、深度体验转变，更加注重旅游过程中的个性体验。家庭游、亲友游、自由组团等精品游成为新潮流。旅游业的复苏为客车行业发展注入了新活力，旅游市场对客车产品的需求也呈现出了新特点，归纳起来就是新“四化”要求。即“舒适化、高端化、节能化和电动化”。

一、对舒适性要求更高

随着人们对生活品质的高要求，旅游不再仅仅是“心情放松”，而是开始追求舒适、轻松、休闲等多元化体验。因此，旅游客车产品首先要满足旅客对“舒适化”的诉求，这一点在对大型旅游客车产品要求方面更加凸显，因为大型旅游班车一般都是跑长途的，在途时间较长，因此对其舒适性要求更高。

笔者认为，旅游客车的舒适性首先要体现在车辆空间设计、硬件功能满足等方面。

比如在车辆空间设计方面，车内更大的容积空间比较受市场欢迎。除了空间，座椅间距更宽敞使得人体能尽可能舒展。正因为舒适性好和空间大，可带动旅客上座率的提升。比如近日苏州金龙发布的“新V系列”旅游客车，其行李舱比同类竞品容积增加21.6%，乘坐空间加大50mm、中间过道加大30mm，这就充分满足了旅客对车辆舒适性的要求。

在硬件配置方面，如很多车型搭载更舒适的空调，可自动调节车内温度，能为乘客提供适宜的温度环境。一些高端车型采用气囊悬架，大大提升驾乘舒适性。

其次，旅游客车的舒适性要体现在精神层面，让旅客在乘车过程中感到赏心悦目、精神舒畅。

具体的说，就是要根据旅客的喜好，通过对旅游客车内部的装饰风格的定制，注入其喜欢的人文、文化等元素，让旅客能欣赏到独特的装饰风格，从而充分享受精神层面的舒适性。

总之，作为供给侧的车企，在设计、制造旅游客车产品方面，要兼顾旅客物质层面和精神层面的“双舒适性”诉求！

比如，宇通客车近期新发布的明星车型（对于明星车型（C9L、C11、C12L等）可根据客户需求量身定制“金玉满堂”、“青山碧水”、“河山”等全新高端内饰，并可个性化选择独立卫生间、推拉随停式动车窗帘、车载冷热饮水机、车载冰箱等高端配置，让旅客舒享新高度，不仅让旅客能感觉到车辆在硬件设备方面很舒适，而且也能旅客在乘车过程中享受到精神层面的“心旷神怡”。

二、高端化趋势明显

高端旅游客车，除了舒适性外就是设施齐全，一般高端旅游客车都配备了先进的音响系统、液晶电视、空调系统、冰箱等设施，更舒适的航空座椅等。

比如上文提及的近日苏州金龙新发布的“新V系列”高端客车，可能是代表当下我国旅游客车高端化的“前沿水平”。

根据笔者了解，目前苏州金龙“新V全系列”客车系行业首家全系标配智能座舱。该款智能座舱采用全新电子电器架构，配置高性能国产SOC芯片的域控制器；蓝牙钥匙、虚拟按键、语音手势控制，操作便捷，有利于驾驶员专心驾驶；车辆提供手机控制接口，驾驶员、导游可通过手机定制小程序操控灯光、多媒体、空调等。此外，基于AI座舱的高拓展性，该智能座舱可根据客运公司运营需求进行系统定制，以实现车辆智能调度、智能充电、智能维保、AI交互、人机交互终端多维度生态应用。可见，苏州金龙“新V系列”客车产品，完美的诠释了当前旅游客车高端化的全新理念。

当然现一般客车企业在旅游客车设计和制造水平还不一定能达到苏州金龙新发布的“新v系列”这个高端水平。不过现在越来越多的车型普及座椅USB插座、车载Wifi等功能，能让旅客在旅途中享受到更好的服务，乘坐的体验也更加丰富。这使得旅游客车产品更像是一个移动的智能空间。可以肯定，今后我国的旅游客车随着人们生活水平的提高，在高端化方面的要求将会越来越高。

三、对“节能化”要求越来越高

节能化，说白了就是要求车辆的经济性能优势要明显。这主要是对购买旅游客车的运营公司降低运营成本更利好。具体的讲，就是要求车辆轻量化、能耗少（油耗或电耗低），这样能给车辆运营公司带来更高的效益回报。

在轻量化技术方面，客车企业在旅游客车产品设计、制造工艺方面要尽量考虑先进的成型技术、连接技术和表面处理技术、新材料的应用及结构设计优化、工艺制造优化等，在保证可靠性和安全性的大前提下，尽量减轻车辆重量，让车辆能达到较好的“节能”效果。

另外，今后的旅游客运市场可能逐渐呈现团队小型化趋势，毕竟小型化旅游客车相对大型旅游客车更节能，运营成本更低。比如目前以8米-10米为主的中小型旅游客车也变得越来越“吃香”。这类车型主要针对旅游租赁、景区接驳等不同的运行场景，然后加以优化升级，推动旅游团体客户价值最大化。

四、对“电动化”要求越来越高

随着“低碳、绿色”出现理念对各个领域的不断渗透，我国纯电动客车必将成为今后旅游接驳、中短途旅游客运的主流车型。

中短途旅游客车对续驶里程要求不高，是一种短旅程、多频次的运输模式，目前我国的纯电动客车续航里程普遍能达到200公里以上，基本满足短途旅游包车及接驳的使用场景。

随着旅游政策的推广及景区规模的不断扩大，旅游景区的交通接驳已经成为旅游出行的重要一环。加上新能源的普及，目前大多数旅游景点、客运场站的停车场都将配有充电桩，满足新能源客车的充电条件。因此，今后我国旅游景区对纯电动客车的使用率将大大增加。换言之，纯电动旅游客车将越来越受景区欢迎。实际上这从近期旅游景区对旅游客车的真实需求趋势也能看出一些端倪。

比如2024年3月：宇通客车向庐山和泰山两大著名景区分别交付大批量辆纯电动旅游客车、中通客车向吉林市公交集团和山东泰山景区分别交付较大批量纯电动旅游大巴等，都充分说明了景区对旅游客车的电动化需求正在越来越多。

除了上述的“四化“要求外，在任何时候旅游消费者对旅游客车的安全性能要求一直都很严格，都必须安装被动安全配置，有的还要求配置主打安全装置。在这里笔者就不过多说明了，

总之，在“政策+市场”的双轮驱动下，旅游客车产品顺应“舒适化、高端化、节能化、电动化”等潮流，才能得到更多消费者的青睐！