如今，越来越多的纯电车进入市场

　　无论是纯电公交还是纯电私家车

　　在购买时，消费者问的最多的一句话

　　就是“续航多少”

　　动力电池

　　作为新能源汽车的“心脏”

　　它能否保持良好运行

　　直接关系到车辆能否健康续航

　　中车电动专家团队

　　在这一方面下足了功夫

　　从研发到服务，全生命周期价值升级

　　一直以来，公共领域是新能源汽车推广的优先方向。我国新能源公交车占比从2015年的66%攀升至2019年的96%，保有量超过50万辆。然而，随着电池8年质保期限的到来，2015年投入运营的公交车的电池正面临过保或即将过保的境地。这不仅影响了公交车的运营效率，还可能引发安全事故。

　　2024年2月23日，习近平总书记在中央财经委员会第四次会议上发表重要讲话强调，要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。3月6日，国家发改委协同相关职能部门，研究制定《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中第二条“实施设备更新行动”提出：持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。

　　针对这一行业痛点，中车电动凭借多年的电池系统研究与应用经验，自主研发了多种电池安全预警算法和电池无损检测评估技术。并提供了基于“电池检测—维修建议—剩余价值评估—电池焕新配套—梯次利用—退役电池回收”的动力电池全生命周期解决方案。这一方案不仅解决了旧电池的处置问题，还通过梯次储能解决方案，将旧电池应用于储能领域，为公交公司带来了额外的经济收益。

　　良性循环，旧电池有了“新价值”

　　据公开数据显示，到2025年，我国动力电池退役量将达82万吨，2028年后，这一数量将超过260万吨。随着中国新能源汽车销量的高速增长，如何规范、科学地处理海量的退役动力电池已成为产业关注的焦点。

　　对此，中车电动所推出的动力电池全生命周期解决方案，为公交客户解决后顾之忧，同时推动动力电池循环利用的可持续发展。

　　电池检测-维修建议-剩余价值评估

　　中车电动通过“云”-“边”-“端”三维智能管理技术，能够实现电池状态24小时监控。同时，以自研“AI+”电池模型为基础，研发无损电池检测评估技术，融合历史数据可实现电池的健康度全面检测和残值评估，为公交公司提供及时、有效的电池焕新服务。该技术已在超过40000台车辆上得到推广和应用，证明了其市场接受度和实用性。

　　电池焕新配套

　　通过前期全生命周期数据监控，以整车电池健康度评估为前提。在后续电池焕新业务板块中，为动力电池过保或待过保的商用车提供多维度车辆性能焕新服务，包括BMS、整车程序、整车高压线束、行业领先的电池系统等。同时，针对电池应用安全，中车电动可向客户提供BSS智能边缘计算终端，为“焕新”车辆提供电池健康管理与安全预警服务，定期向客户提供电池健康报告，时刻保障电池应用安全。

　　梯次利用-退役电池回收在整体服务中，旧电池的处置、储存和管理问题仍然是客户的后顾之忧。针对此问题，中车电动利用“动力电池梯次利用白名单”优势，结合磷酸铁锂电池后期衰减慢、循环寿命较长等特点，深度挖掘公交应用场景，为客户提供电池整包梯次利用方案，对上述问题进行完美闭环，不仅解决了旧电池储存、管理问题，还能为公交客户带来可观的收益。

　　求新思变，聚势而行。中车电动将继续秉承“开放包容、创新领跑”的研发理念，为公交行业提供更加安全、高效、环保的解决方案，共同推动城市交通的可持续发展。