2014年，中国新能源客车市场在政策与补贴的浇灌下，呈现出一片"春暖花开"的景象。在无限期许与向往中，客车制造企业纷纷跃身其中，新入者层出不穷，均欲在这一领域有所作为，甚至实现"弯道超车"。如此，原本平静的市场顿时充满了创造的激情，仔细看，也弥漫着战斗的硝烟。

　　如何在眼花缭乱的市场中立足？如何才能让用户企业放心、省心、安心？不同的企业有不同的策略，大金龙技术中心主任陈晓冰博士的回答令客车网记者钦佩。他说："新能源客车行业的健康发展最终会回归到产品，产品本身的质量是最好的营销实力，而科技实力和创新实力则可为产品赢得更好的未来。"

　　大金龙技术中心主任陈晓冰博士做新能源产品汇报

　　那么，大金龙在依靠哪些优秀产品铺垫新能源之路呢？又具备哪些独特的实力呢？对于新能源客车的发展，这个以"科技金龙"为品牌主张的企业又有哪些规划呢？

　　应需而生  优秀产品纷呈

　　首先，多数人会问，在新能源客车市场，何为优秀产品？如何界定？确实是个难题，贴合国家政策，满足市场需求，性价比最优，节能减排效果最佳……每个人心中都有评价好坏的一杆秤，大金龙新能源客车究竟能在哪些方面触动我们的心弦呢？

　　无疑，大金龙是国内最早关注新能源技术和车型研发的客车企业，经过多年的积累，其目前在车型开发方面，产品品种已日益完善，节能水平也在不断提升。

　　陈晓冰博士重点向记者介绍了一款快充纯电动微循环车。他说："该车长6.6米，宽2.25米，4米轴距，最大载客容量45人，可达8米车载客量，10分钟快速充满，单次充电续驶里程100公里，8年电池使用寿命。"一连串的数字给了我们对这款车的初步印象，应该很合算。

　　"当前，新能源客车普遍存在客车空间小、不舒适，电池重、载客少，通行难、运力低以及存在安全隐患等难题。大金龙通过对车身结构设计、电池布置位置进行调整，并对轴荷分布和骨架进行优化，让一系列问题迎刃而解。"陈晓冰博士欣慰地说。

　　据了解，这款快速纯电动微循环客车的电池布置采取的是后置处理，车内其他部分实现高压隔离，保障乘客空间安全，且其双舱门双开门设计，方便高低压零部件的维护与检修。同时，电池后置还可让车辆涉水能力提升至80cm-100cm，避免城市内涝积水导致电池损坏，大幅提升车辆路况适应性。

　　内外兼修，表里如一。正是对高品质新能源产品的追求与坚持，让大金龙产品迅速赢得了客户的青睐。

　　注重提升  加大研发实力

　　而由此形成的良好市场口碑，更是让大金龙的品牌在中国市场愈加稳固。当前提到大金龙，很多客车用户会不由自主的想到高端、大气，是拥有创新技术的科技金龙。面对新能源这一细分市场，大金龙是否有运用科技进行武装的想法呢？

　　"针对公交的应用，大金龙精心研发了以下多种技术：龙翼微信平台、多功能方向盘（含开关门、报站等功能）、自动大灯、坡道起步控制、倒车辅助刹车……"陈晓冰向记者介绍，"我们充分发挥龙翼科技研发平台的优势，在保障新能源客车安全、节能、减排的情况下，技术运用上又多出了一层更人性的思考。"

　　大金龙目前拥有9大实验室，全方位满足客车产品研发的需求。整车道路实验室、整车道路模拟实验室、六自由度震动实验室、动力链台架实验室、转鼓性能实验室、结构强度实验室、NVH实验室、动力电池实验室、汽车电子实验室，每一个实验室都为车辆的研发提供科学依据。

　　以整车道路实验室为例，其大大促进了整车道路模拟试验能力的提升，具备整车道路模拟试验、整车室内加速可靠性试验、各系统的NVH特性分析试验的能力；而动力链台架实验室则能进行传动的发动机各项性能测试、混合动力测试盒纯电动电机测试，可模拟整车道路负载，无需运用实车进行动力性和经济性各项性能研究。

　　用实力说话，大金龙有足够的底气来展现它产品的优越。在充满未知的新能源客车市场，机遇与挑战并存，大金龙用产品和科技实力搭建了一个立体的进攻体系，精彩才刚刚开始。