海格第三代校车KLQ6806X是海格在进行大量的市场调研和客户走访后，根据市场和客户实际需求，在第二代新国标校车基础上进行了诸多安全升级和智慧升级，推出的第三代校车。与前两代校车相比，海格第三代校车在舒适性、安全性、经济性、智慧运营方面都有很大提升。

　　海格客车技术中心副主任李春将海格第三代校车的优势概括为安全升级、智慧升级两点。那么，苏州金龙是靠什么实现这两方面升级的呢？

　　亮点一：增加骨架密度

　　侧翻是造成客车群死群伤事故的主要原因，提高车身强度有助于减少由此带来的伤害。对于采用鸟笼式结构的客车而言，增加骨架密度是提高车身强度的主要手段。

　　海格第三代校车KLQ6806X

　　据了解，第三代海格校车的车身骨架密度从上一代的1.3米增密到0.9米，同时增加了侧窗立柱。"选择合适的骨架密度，实际上是在车身强度和整车重量、逃生通道尺寸等方面寻找一种平衡。找到最佳平衡点，才能够最大限度地保证乘员安全，同时减轻校车运营的成本压力。"海格客车校车车身工程师余天宇告诉记者。CAE分析结果显示，当骨架密度增加到0.9米时，车辆的侧翻变形量明显减少，同时又能够较好地满足校车新国标对车辆逃生通道尺寸的要求，达到安全和逃生需求的双平衡。

　　亮点二：保险杠缓冲吸能设计

　　为了提高车辆的碰撞安全性，海格客车进行了大量的研究和试验。研究和试验结果表明，在碰撞过程中，保险杠钢板过厚过薄都不合适。过厚虽然能够增加首次碰撞时的保护，但钢板越厚刚性越大，会影响二次碰撞（车内人员在惯性作用下和车内硬物发生的碰撞）时的吸能效果，校车正常运行速度仅在60Km/h左右，因此降低二次碰撞造成车内人员伤亡率才是需要优先考虑的。

　　为确定合适的钢板厚度，海格客车研发人员参照欧洲轿车五星碰撞安全标准，对车内学童、司机照管人员及车外行人综合全面考虑，通过选取厚度1～6毫米不等的钢板，分别对碰撞过程中的总吸能量、受力峰值、压缩位移、保险杠加速度等进行了测试和测算，最终将海格第三代校车的前保险杠钢板厚度确定为2毫米，此时吸能效果最佳。

　　亮点三：前移乘客门并安装观察窗

　　乘客门前移并在上面设计一扇观察窗，给海格第三代校车带来的改善是多方面的。

　　防遗忘系统中的安全巡视按钮

　　首先是提高安全性。驾驶员或照管人员不需借助监视器，也不用扭头或者转身，就可以很方便地观察到学童上下车的情况。同时，车门下部增加了一个观察窗，可以让驾驶员及时发现出现在车辆前轮附近的孩童，避免学童调皮拥挤出现安全事故。

　　其次是增加载客量。乘客门前移后，原来车门的位置可以增加两个座椅，有助于减轻校车购置和运营成本。

　　第三是提高舒适性和适应性。如果不在原来车门的位置增加座椅，可以加大车门一侧的座椅间距，提高乘坐舒适性，或者用一辆车同时接送不同年龄段的学童。

　　亮点四：防学童遗忘报警系统

　　为避免学童被遗忘在校车内，海格第三代校车配备了防学童遗忘报警系统。该系统的报警器与发动机和车门相连，一旦驾驶员关闭发动机、打开车门，系统就会发出报警。此时，驾驶员必须从车辆前部走到尾部，按下安全巡视按钮，才能解除报警，正常关门下车。这个过程也实现了司机从车厢前部到后部的巡视，避免学童遗忘在车上，发生事故。

　　学生上下车情况动态查询界面

　　亮点五：HIS整车稳定系统

　　HIS整车稳定系统是海格客车和配套商共同研发的，在不平路面行驶或急速转弯时能够快速扶正车身，保证整车重心不发生偏离，极大地降低了侧翻风险，提高了整车安全性。

　　亮点六：酒精探测仪

　　海格第三代校车可加装车载酒精探测仪，驾驶员上车后，必须先通过吹管进行酒精检测，合格后方能启动车辆。据介绍，海格第三代校车是目前国内唯一提供车载酒精探测装置的专用校车。

　　亮点七：G-BOS二代校车版

　　在推出海格G-BOS二代的同时，海格客车还推出了G-BOS二代校车版和"全时智护"的校车运营管理理念。除G-BOS二代的所有功能外，G-BOS二代校车版又增加了一些针对校车客户的特殊功能。

　　比如，海格第三代校车的刷卡系统增加了对驾驶员和跟车老师的信息支持。校车到站前，G-BOS终端会显示即将在本站上车或者下车的学童。学童上车刷卡后，对应的头像变亮；下车刷卡后，头像变暗。如果有哪位学童没有上车或者忘记下车，驾驶员和跟车老师马上就能发现。

　　"从市场反馈情况看，校车运营主管方，如地方政府部门、自己运营校车的学校和幼儿园等，对G-BOS二代校车版兴趣最大。"李春对记者说。

　　截止目前，海格第三代校车KLQ6806X单车型已有数百台的销量，得到市场的普遍认可。