2006世界客车博览亚洲展览会上，上柴共带了SC5DK、SC8DK、SC9DK三款高性能国III电控高压共轨柴油机和SC5DT、SC8DT等两款天然气发动机。成熟的产品品质、成熟的先进技术，再次使上柴成为展会的聚集焦点。

　　在当前市场环境中，安全、环保、节能、低油耗、低噪声已经成为汽车制造行业的发展方向。根据市场需求，上柴发动机坚持"开拓创新、引领未来"的经营理念，充分运用日美市场成熟技术在原来成熟的产品平台上开发升级，通过1000小时耐久考核和500小时热冲击试验，创造更高可靠性，更具备安全性的产品，实现产品高性能。

　　为了确保产品的高性能，上柴传承日系列柴油机省油的技术优势，采用日本电装公司ECD-U2高压共轨喷射系统，实现喷射压力高、优燃油喷射雾化、更低油耗、实现理想喷射规律，优化排放，以最大可能的技术研发，最大程度降低油耗率，外特性最低油耗190g/kW.h，额定点油耗小于215g/kW.h，台架测试燃油耗率比传统机械泵降低3～8%，城市公交用电控高压共轨柴油机每日运行油耗较欧Ⅱ机型降低5%以上，帮助终端客户节能成本。同时，通过优化喷油速率、推迟喷油定时和调节喷油压力，柴油机的燃烧噪声降低2～3个分贝，使柴油机整体噪声（9点平均值）低于98分贝，客车整车噪声和加速噪声可降到82分贝。

　　上柴2004年首台样机在日本通过欧Ⅲ排放检测，2005年3月通过国家欧Ⅲ排放认证检测。上柴电控高压共轨柴油机产品均满足国家第三阶段排放标准（欧Ⅲ排放标准），且根据客车细分市场需求开发了具有不同动力特性的，功率段从150-336马力。先进技术基础，使上柴成功过度到欧III排放标准，并具有升级到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的潜力。

　　随着机动车排放标准的逐步提高，发动机技术、服务战愈演愈烈。追求产品的差异化，服务的专业化及完善的动力总成供应商解决方案已经成为当今柴油机竞争时代的核心竞争力。而此次客博会，上柴产品的突出表现，让我们相信，上柴在今年国III风暴后，将会再次给柴油机行业带来新的一轮市场攻势，引领未来发动机发展方向。