2007年3月13日，世界客车博览会亚洲展览会迎来开展第一天。设置在E3号展馆的中国客车网直播间不仅陆续对国内客车企业相关负责人士进行访谈，同时邀请来自世界各地的客车网海外读者做客直播间。我们选取部分海外读者访谈内容以飨国内读者。

　　来自肯尼亚的David是一家客车企业的负责人，一直以来他通过客车网英文网站关注中国客车行业，对中国客车企业取得的进步尤其是在海外市场的发展表示称赞。同时作为一位比较有远见的肯尼亚客车制造商，David希望通过此次中国之行能够找到合适的中国客车企业开展更为有发展潜力的合作方式。

来自肯尼亚的David做客中国客车网直播间

　　Fahad是来自沙特阿拉伯的国际贸易商。随着近几年中国客车不断出口到沙特市场，当地贸易经销商也从中看到了无限商机。同样是第一次来到中国，他们希望能够对中国客车企业有更多的了解，对中国客车产品有全面的认识，以便确定其公司的合作伙伴。

　　通过实地考察产品和公司状况，Fahad坚定了从事中国客车进口工作的决心。他认为中国客车产品在沙特及其周边国家具有很大的市场，同时他对中国客车企业提供的售后承诺及配件供应能力感到满意，希望可以协助中国客车产品在沙特市场的开发。

来自沙特的Fahad做客中国客车网直播间

　　Vincent是来自西班牙的配套供应商，中国客车的繁荣发展让他看到商机所在。作为为西班牙伊丽萨尔提供零部件的企业，Vincent认为自己有较强的实力提供高品质的配套产品给中国的客车制造商。虽然中国的零部件发展同样迅猛，而且具有价格和本土优势，但他相信中国客车市场广大、档次不一，他的产品在中国一定可以找到需求。

来自西班牙的Vincent做客中国客车网直播间

　　Doug和Stuart是英国客车行业的资深记者，对全球客车工业的发展情况有一定研究。他对中国客车业发展取得的成绩表示赞叹，但同时他指出中国客车企业五年之内不适合进军欧洲市场。虽然我们不排除Doug对当地企业以及市场的保护，但他阐述的理由可以让我们借鉴：（一）欧洲市场对客车的准入要求严格，排放必须满足欧Ⅳ标准，这是目前中国客车企业需要面临最基本的困难；（二）认证花费巨大，中国客车现在还处在发展期，需要将资金投入到研发以及售后工作上。（三）欧洲市场萎缩。所以他建议中国客车企业一定要牢牢把握国内市场，积攒实力。

　　Doug最后表示，中国客车企业可以将东欧市场作为一个切入点，逐步辐射到整个欧洲地区，但这需要一个很长的时间。

来自英国的Doug和Stuart做客中国客车网直播间

　　据主办方发布数据显示，2007世界客车博览会亚洲展览会共迎来50多个国家的参观者，而客车网英文网站更是有超过70多个国家的读者在浏览，以上数据无不说明中国客车产品走向全球的梦想在逐步实现，更体现了海外市场对中国客车的关注。

　　我们以上选取部分客车网的海外嘉宾访谈内容，每位嘉宾所属不同的细分领域，可能是一家之谈，存在一定的局限性，但通过更多的互动交流，希望可以在一定程度带给中国客车制造企业比较实际的发展建议，加之自身消化吸收、改进完善，共同促进中国客车健康繁荣发展。