3月13~15日,由世界客车联盟（B.A.A.V）、中国土木工程学会、城市公共交通学会等单位共同举办的2007世界客车博览亚洲展览会（也被称为是上海客车展）在上海新国际博览中心隆重举行,现场吸引了18家一流整车制造商，100余辆中外年度新款客车，160家海内外配件生产企业参展，展出面积达到近2.5万平方米，著名的欧洲客车整车制造商斯堪尼亚（SCANIA）和特马萨（TEMSA）更首次携其新款精品，亮相亚洲客博会大舞台。

　　引人注目的是，国内主流的大中型客车生产商郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、丹东黄海、安凯、中大和中通客车等几乎所有的厂家都集中到了上海，成为客车行业一年一度的聚会。

　　“中国的客车在世界占有举足轻重的位置，该展会在业内素有‘客车年度晴雨表’之称。”一位资深的客车行业专家对本报称，“从这个展览上，你甚至可以看到世界客车业的未来趋势。”

　　2007亚洲客车周BAAV年度大奖出炉展会聚焦

　　3月13日晚，在上海客车展开幕当天，为期两天的亚洲客车周（ACW）评选工作结束，2007亚洲客车周（ACW）BAAV年度大奖在行业期待中隆重揭幕。两个大项目共19个小项名花有主，国内主要的大中型客车制造商“一通三龙”（郑州宇通、苏州金龙、厦门金旅、厦门金龙），丹东黄海均位列前茅，其中苏州金龙和厦门金旅分别夺得其中的三个奖项，成为最大的赢家。

　　亚洲客车周（ACW）BAAV年度大奖在业界享有“客车界的奥斯卡奖”之美誉，作为世界客车博览会亚洲展览会的经典传统节目，主办方今年依然邀请欧洲专业评委连同国内客车界权威人士主持大奖评选，整个评奖过程原版引进《欧洲客车周》的评奖流程，秉承公正、公平和公开的原则，评选结果代表中外国际评审团的共同决定，褒奖中国客车与巴士制造商在产品开发和制造技术上的领先水平。BAAV年度大奖被各大厂家极为看重，在各大宣传资料中将获奖经历大书特书。

　　客车进步明显

　　国内客车领军企业郑州宇通本次携八大全新车型亮相，包括国内客车家族新成员——学童校车ZK6799、双层敞篷新概念旅游观光车ZK6126HGB、第一款子弹头造型的都市新干线公交车ZK6181HG、“绿色公交”ZK6120HGA等;目前在国内排名第二、增长极为迅速的苏州金龙以1200多平方米的大型展位，超强新品阵容亮相，推出了新型豪华客车、高档商务车、低地板三门公交等七款客车新产品；高档客车生产商浙江青年汽车则带来一款25米长的低地板客车，该车也是在全世界范围内率先开发出来的。

　　记者在现场发现，几乎所有的客车厂都推出了自己的新款产品，无论是从造型还是工艺上来看，比旧款产品有了质的飞跃。

　　“除了造型和工艺这些看得见的因素之外，不少企业纷纷推出了混合动力客车，混合动力车型比普通的客车甚至可以节油30％，这对于吃油的大中型客车来说尤为重要！”刚刚巡视完全场的一位客车企业的高层对本报记者表示，他还表示，一些厂商甚至还推出了欧四排放标准的发动机,甚至走在了国内乘用车的前头，与国际先进水平相比也不逊色多少。

　　国际化特征显现

　　作为目前世界最大的客车制造国和消费国，中国市场已经成为全球客车巨头竞争的核心领地之一。有关统计显示，仅城市客车一项，到2010年，我国城市化水平将由2000年的30.4％提高到45％，按每万人拥有一辆城市客车计算，城市公交客车至少要达到63万辆。同时，客车与我国公路设施的建设几乎成正比，中国客车市场每年的增速都在两位数左右。世界客车联盟主席LUC说：“中国客车正在改变世界客车的格局。”为了抢拼中国市场，国内外的各大厂商纷纷亮出的自己的看家本领。

　　“除了技术进步明显外，客车企业的国际化特征更为明显。”上述客车企业的高层对本报称，“这也是我国客车企业的竞争力提升的表现之一。更引人注目，记者不完全统计，现场的客商中，几乎有1/5几乎都是来自国外，比例之高，几乎是记者在国内所参加过的所有展会中非常罕见的。

　　2006年，中国客车整车出口总计27085辆，销往全球100多个国家和地区，成为我国主要的整车出口品种。中国客车在海外市场突出表现也引起了相关部门的重视。在本次展会上，还专门召开“10＋10峰会”，就中国客车出口存在的瓶颈问题、海外销售网络及售后服务体系问题等热门话题展开激烈探讨。