作为工业领域中间产品的内燃机，是包括汽车在内的众多其他主机产品的配套动力。在举国倡导自主创新、以科学发展观统领行业发展的氛围中，面对着国内外两个市场的竞争与挑战，内燃机行业也将进入一个新的重大发展期和重组调整期。2005年，内燃机行业结束了几年前的高速发展，趋于平稳。

　　2006年，内燃机行业机遇与挑战并存，前景依旧明朗
　　2005年内燃机行业经济运行概况据国家统计局对158个企业统计资料显示：工业总产值816．14亿元，同比增长1．2%；产品销售收入808．16亿元，同比增长0．76%；利润总额52．12亿元，同比下降26．29%；亏损企业45个，同比增长15．38％；亏损面28．48％，同比增长3．8％。

　　2005年内燃机及内燃机配附件共计进口36．45亿美元，同比下降2．37％；共计出口17．99亿美元，同比增长36．59%。进出口贸易逆差18．16亿美元，同比下降23．59%。

　　2005年内燃机行业经济运行从整体上讲已从前几年的高速发展期，回归到平稳发展期。总的看是“国内增长平稳，外贸出口看好，利润大幅下滑。”

　　2006年内燃机行业展望
　　我国国民经济仍处于平稳高速发展期。在以上这三个大前提下，国内一些大型建设项目仍将会延续，并将陆续批准一些新开建设项目。特别是能源、铁路、公路、航运交通运输以及奥运等项目的建设会加强；国家仍将加强对“三农”的支持力度，促进农村经济发展，增加农民收入，建设农村公路，改善农村运输条件等；2006年是“十一五”规划开始实施的第一年， “十一五”计划开个好头，对整个“十一五”发展都将产生很大影响；随着世界经济一定的复苏也为内燃机出口带来一定市场发展空间。

　　以上这几点都将为内燃机市场发展、经济运行向好的方面发展提供有利的条件。

　　但是，2006年还存在一些不确定因素，这些不确定因素将对行业的经济运行状况产生较大影响。首先是能源和交通运输仍不可能得到根本缓解，而且其价格仍可能在高价区运转，还有国内外市场还存在其他一些不确定的因素，这种形势下，我们预测2006年内燃机行业经济运行总体上是，仍处于平稳发展期，力争全行业在产值、产量上同比增长5％-8％左右。争取利润停止下滑，同比略有增长。　

　　“十一五”规划

　　“十一五”期间，中国内燃机行业将面临国内外两个市场竞争与挑战，同时也将迎来新的发展与机遇。 “十一五”期间内燃机行业将进入一个新的重大发展和重组调整期。为适应汽车、工程机械、铁道内燃机车、船舶、内燃发电设备、大型农业机械等，工业、农业和交通运输领域发展需要，以及应对跨国大集团在国内市场的竞争，内燃机行业必须加快调整产品结构和企业结构，提高行业整体素质和经济效益，加快提高自主创新能力，为国民经济各行业发展，提供新一代的新型节能环保的现代内燃机。为振兴中国内燃机行业和国民经济发展做出新的和更大贡献。

　　内燃机行业“十一五”发展战略是： “十一五”期间内燃机行业要树立和落实科学发展观，走新型工业化道路。要以市场为导向，以改革为动力，以提高经济效益为中心，加快行业结构调整和重组力度，培育和发展几个有较竞争力的企业集团，以适应经济全球化和国内外市场竞争。科技兴业，利用现代高新技术，加快提升行业开发创新能力和产品技术水平。为2020年由内燃机生产大国转变为生产强国，奠定坚实的基础。

　　内燃机行业“十一五·期间重点发展的产品和技术领域是：新一代单缸柴油机、新一代通用小汽油机、新一代摩托车用发动机、新一代满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准及节能标准的(大、中、小、微、轿)乘用车、载货车(重、中、轻、微)车用柴油机、汽油机和各种代用燃料发动机和混合动力。发展大功率、大扭矩、高可靠性，为大中型工程机械配套用柴油机。发展新一代经济适用、环保和节能，为农业机械、园林机械配套的柴油机和通用小汽油机。发展为大型船舶配套的各种大功率中低速柴油机。发展为我国铁路提速和现代化配套的铁道机车用柴油机以及发展为石油钻机、军用等为国民经济各部门配套用新一代柴油机。发展与现代新型内燃机配套的电控柴油机高压喷射系统、电控汽油机喷射系统、排气后处理系统等一批新型内燃机零部件。