一贯坚持以"产品零缺陷，用户零抱怨"为己任，以产品低排放、低噪音、低油耗、低成本、高可靠性满足并超越顾客的需求，全力推进顾客满意工程和实施感动式服务的一汽解放汽车有限公司下属企业无锡柴油机分公司再次以全面的精神面貌出现在2006年4月20日于北京农展馆举行的第七届中国国际内燃机及零部件展览会。

　　不断吸收国外先进技术，提升自身研发实力的锡柴，更是在高压电控共轨式燃油喷射系统技术取得了跨越式的发展。现在一汽锡柴已形成130马力~350马力电控共轨欧III排放柴油机的批量供货能力。由于这些柴油机产品均采用电控高压共轨技术，因此均使柴油机实现了柴油喷射量、喷射定时、喷射规律的最优控制，均能满足国内欧III排放法规要求。

　　其中，锡柴高性能电控双燃料发动机，更是吸引了观众的眼球。为了进一步降低柴油机的排放，以天然气为主要燃料的双燃料发动机正逐步受到青睐。一汽解放无锡柴油机分公司，在与新西兰、美国等国内外著名研究所和企业合作，目前已开发了从四缸到六缸、非增压到增压、机械控制到电控的系列化CNG/柴油双燃料发动机，取得良好的市场效应。

　　另外，CA6DL1-32E3，满足欧III排放标准要求，拥有高压电控燃油喷射技术，喷射压力柔性可调，五次精确喷射。同时，具有低速大扭矩，超强动力性，马力为260-320PS，主要适配于高级豪华客车和城市公交客车。

　　CA6DL2-35E3，功率达350-380马力，具有80万公里的寿命，排放达欧III，具有欧IV的潜力，外特性最低油耗小于195g/kw.h.，整机噪音95db，并具有进一步降低的潜力，主要适配于10-13米豪华客车和城市公交车。

　　CA6DM，目前国内排量最大的6缸车用发动机，满足欧III排放标准要求，拥有高压电控燃油喷射技术，喷射压力柔性可调，五次精确喷射。同时，具有低速大扭矩，超强动力性，马力为460PS，主要适配于12-13米豪华客车。

　　CA4DF3，吸收奥地利AVL和德国FEV技术，采用博世电控共轨系统，进一步提高了喷油压力，喷油控制也更加灵活、精确，使燃油经济性和废气排放得到大副改善。采用预喷技术，柴油机工作柔和，噪音更低，采用低涡流进气道、低阻力排气道，采用进口的曲轴硅油减振器，提高了轴系可靠性。采用先进的内冷油道活塞，采用高耐热和抗震性能的蠕墨铸铁缸盖。同时，增压器布置拥有多种位置，能满足不同客户配置要求，配套继承性好，设计更优化，排放全面达到欧III，马力为130-170PS，主要适配于高级豪华客车和城市公交车。

　　CA6DF3，功率达180-240马力，采用奥地利VVL和德国FEV先进技术，具有高可靠性，燃油性，主要适配于10-12米豪华客车和城市公交车。

　　天然气发动机系列CA6SL1-24，更是继承了CA6DL的优点，采用天然气控制系统，具有高精度空然比闭环控制。采用怠速和超速控制，具备良好的调节功能。采用高能点火系统，独立点火，提高了燃烧效率。