2006年2月26日，在全国最大内燃机生产基地——广西玉柴机器集团有限公司，中国第一台拥有自主知识产权的欧IV柴油发动机YC6L-40正式诞生。这台打破国际技术垄断的“绿色动力”发动机，将成为中国汽车工业接轨国际先进科技的新起点。同时，正当国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ）出台不足3个月、绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ发动机进入市场的时候，玉柴已成功推出新一代产品，这在中国市场将会引起强烈反响。

   据介绍，YC6L-40采用电控喷射技术和排放后处理技术，不仅排放达到欧Ⅳ标准，并且具有良好的动力性与经济性，具有大功率、低排放、低噪声、高可靠性的优点，适用于豪华客车及城市公交车等动力需求。

   在“玉柴机器2006年策略发布暨欧IV产品揭幕仪式”上，玉柴将这台发动机赠送给北京市公交总公司，表示以中国的“绿色动力”大力支持2008年在北京举办的“绿色奥运”，并以此起点为正式开拓中国“绿色动力”市场。

   从玉柴集团公司董事长晏平接过捐赠证书后，北京市公交总公司副总经理冯幸福说，这是中国第一台欧IV发动机，首都北京公交车能首先使用这台绿色动力发动机，这是北京公交公司的荣幸。北京公交公司将采购200辆达到欧IV标准的公交车直接服务奥运会，这是北京公交人骄傲，也是玉柴人的骄傲。

   有关环保专家表示，机动车尾气污染是城市空气的主要污染源，是制约北京实施绿色北京、绿色奥运战略的一大难题，发动机企业应当加强自主创新，跟上国际标准，从根本上降低机动车尾气排放量。此次玉柴欧IV新产品的推出，有助于降低城市汽车污染，对北京市实施绿色北京、绿色奥运战略，具有实质性的推动作用，反映了中国发动机企业在技术、经营意识上的长足进步。

   发动机领域是中国参与国际汽车工业竞争的战略高地之一。中国多数企业长期奉行的“以技术换市场”路线，曾一度使中国发动机行业在技术上处于受制于人的境地，致使目前绝大多数国产发动机在尾气排放等硬性指标远远跟不上国际标准，也使中国城市 车辆尾气排放标准的指定和实施都远远落后于欧美国家。2004年6月1日公布的《中国汽车产业发展政策》提出，将重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术，国家“十一五规划”则明确确定了节能环保的汽车产业发展方向。这些迹象都表明，中国发动机行业要想赢得未来，就需要不断自主创新，打破国际厂商的技术垄断，开发出节能环保的“绿色动力”。玉柴欧IV产品的问世，无异于对中国发动机企业开拓“绿色动力”市场注入了一支强心剂。

   玉柴董事长晏平表示，随着国际油价不断攀升，环境问题日益突出，节能、环保成了全球性的经济课题；在中国，随着2008年北京绿色奥运会的临近，我国政府和社会更是空前关注和重视绿色产业的发展。玉柴的社会责任以及行业的机遇与挑战，都要求玉柴推出“绿色动力”。2006年玉柴除了率先向国内市场推出符合欧IV标准的玉柴YC6L系列发动机，还将在多方面积极开拓“绿色动力”市场。

   目前，玉柴柴油发动机已经实现了九大系列达标欧Ⅲ，6A和6L卧式机达标欧Ⅳ，轿车发动机4W小批量投放市场的“绿色动力”生产能力。这是中国拥有自主知识产权的“绿色动力”系列产品，意味着中国企业开始在柴油乘用车市场拥有了与国外厂商较量的实力，也标志着“绿色动力”已成为中国汽车产业的新起点。