曾于2005年世界客车联盟主办的亚洲客车展上获得"世界客车联盟年度最佳发动机"大奖的上柴"朗驰"再次成为2006北京城市客车春季展示会的聚焦点。此次虽然只有三台机子登台亮相，分别为朗驰6缸电控高压共轨SC8DK230Q3、朗驰4缸电控高压共轨SC5DK180Q3、朗驰6缸天然气发动机SC8DT230Q3，但上柴卓越的品牌魅力足够吸引着众多参观者的眼球。许多参观者一边不停的研究着机器构造及参数，遇到不解的还不停的咨询上柴技术人员。

 
    "朗驰"是上柴公司为中国公交、客车市场发展需要，适应国内道路工况及使用工况、顺应节能、环保社会主流而度身定做、专门研制的新型系列发动机，是城市公交、城际旅游客车及市内公交客车等的理想动力。 "朗驰"全系列产品包括4c、6c、6cl三大类柴油机及4CT、6CT天然气发动机和6CK系列电控欧III发动机，均达到了国内领先水平。其中，系列柴油机主要应用了多项现代柴油机技术，运用奥地利AVL公司等的咨询成果，并充分借鉴了美国、日本等先进公司及产品的优点，经上柴公司众多博士、硕士及高级工程师的精心努力，经过前后三年、三轮次的研制、试验、开发、样试及道路试验，取得了新品的成功，才隆重推出的配客车专用机型。从其动力性能方面来说，其扭矩储备率（平均达到30%）及最大扭矩值国内领先、低速大扭矩及最大扭矩转速范围（覆盖1000rpm～1800rpm）高平化。全部采用增压中冷技术，有完善的从215马力到320马力系列客车专用机型产品。从而，使得整车不论在低速起步或凹坑上坡还是高速超车时，均有彭湃且超群的动力。从其经济性方面来说，在标定点工况燃油耗率≤225g/kWh；在全负荷最低燃油耗率≤195g/kWh；在1000～1800rpm广大适应期燃油耗率≤215g/kWh。从而，使得整车不论运行在怠速、中速或高速等各阶段都运行在低耗油环境，与同类产品相比燃油总体节省约5%。从其质量方面来说，"朗驰"全系列产品在设计制造时引入ISO/TS16949、2002《质量管理体系--汽车生产件及相关维修件组织应用ISO9001：2000的特别要求》，构筑起以产品质量为核心的管理平台。重点开展APQP（产品质量先期策划）、PPAP（生产件批准程序）、SPC（统计过程控制）、MSA（测量系统分析），从而预防缺陷，从体系和制度上保证产品品质。

    另外，用天然气作燃料的发动机具有低排放、使用寿命长、噪声低、运营费用低、运行安全的优势，是城市客车理想的绿色动力。上柴生产天然气发动机已经有5年历史，从仅仅满足欧Ⅰ排放标准的柴油/CNG双燃料发动机，到满足欧Ⅱ排放标准的混合器式单燃料发动机、单点喷射单燃料CNG发动机，进而废气排放满足欧Ⅲ标准的单点喷射CNG发动机，以及今年推出的4缸天然气发动机、LNG发动机，经历了几代产品升级。在与诸如上海申沃客车、无锡太湖客车等厂家配套，以及乌鲁木齐公交、上海大众公交公司的道路实际运行中，此款发动机显现出动力大、燃气省、噪声低、可靠性好等特点。

    上柴6CK系列发动机采用的是高压共轨技术，其主要特点有：与欧Ⅱ柴油机的继承性好，除油系统以外的所有零部件都可以通用；低速喷油压力高,发动机低速扭矩大，喷射压力、定时独立于发动机转速和工况，可以轻松实现多次喷射，能实现欧Ⅳ/欧Ⅴ排放标准；无需对机体和缸盖进行改动；驱动扭矩及其振动小（机械泵的1/4），发动机噪声低；精细化生产，实现各缸油量的独立校正；电子电器系统与整车全面整合，具备完善的故障诊断系统。对于这一技术发展趋势的正确把握，使得上柴公司的高压共轨技术研究与运用走在国内同行的前头。

    随着全球能源结构变化以及环保标准的提高，融合电子控制、新型化工和新型材料等诸多高新技术的大功率、低排放、低油耗的发动机将成为国际市场的宠儿，而拥有与世界500强的3家企业---日野、电装、三菱，达成协议，连续获得了柴油电喷共轨、增压器等方面的先进技术，将使上柴拥有掌"绿色发动机"核心技术的入门券及国内技术领先优势。"朗驰"将使"中国绿色发动机"进行到底。