所谓的"智能电控发动机"与传统的机械式发动机到底有何区别？

　　简言之：电控发动机是为发动机加入相当于计算机中CPU的电控模块（ElectronicControlModule），能够从发动机的各个不同功能部位采集信号，再通过互动系统（InteractSystem）进行反馈处理，以控制发动机完成各项工作。从实际使用来说，一方面，电控发动机可以更准确地按照路况、载重量等外部具体情况，自动决定喷射油量及喷油时间等参数，同变速箱、ABS、缓速器等部件紧密配合，实现互动，使发动机保持在最佳工作状态；另一方面，电控发动机还具有发动机保护、故障自动诊断、轮胎磨损调整、传动器保护等多项功能，甚至还包括车辆防盗功能。如果说以前的发动机是一个生产工具的话，现在，它的角色已经开始接近司机的工作伙伴了。

　　从驾驶员的体验来看，电控发动机的优势也显而易见，比如巡航功能。简单来说就是驾驶者可松开油门，由发动机控制车辆按驾驶员设定的车速行驶；在北方地区，进气加热功能就会发挥更大的作用：外界温度较低时，ECM可控制一个进气加热器来加热发动机进气，由此提高冷启动能力、改善低温运行性能、降低排放。同时，因为电控发动机具备更好的自我保护功能，它的寿命也比机械式发动机更长：电控发动机在运行过程中，当关键参数出现一段时间异常后（通常约几秒钟），它就会自动降低扭矩和转速，并点亮报警灯。当出现严重问题时，如果设定了停机保护功能，发动机将会停机，并点亮停机灯。操作者可以用"停机保护超越开关"来暂时取消停机功能30秒。如果启用了防止再启动功能，重新启动发动机将受到限制。

　　由机械到智能电控，不仅是技术发展使然，也是厂商产品战略的重要考虑：智能电控发动机的技术平台是一个开放且具备延展性的系统，随着国家燃油排放标准的提高，产品线的后续成本投入会降低，而机械式发动机平台相对封闭，后续改进的成本会相对较高。

　　智能发动机（Smartengine）替代机械式发动机，是汽车工程发展的必然趋势，在这个过程中，新的客户需求可能产生，原有的市场格局可能被打破，旧的产业链上下游合作模式可能被重新建构。而谁的技术储备和市场空间越丰厚，谁就可能在竞争中占据有利位置。

　　电控智能化发动机在欧美发达国家的起步比中国早了近十年。当前环保标准使得欧美市场对燃油效率极其关注，而在传统的机械式发动机下，燃油经济性的提升和排放的降低都面临瓶颈制约。以东风康明斯为代表的国际领先柴油发动机企业很早就开展了电控智能化的技术研发。


　　康明斯智能发动机介绍：

　　康明斯欧Ⅲ全电控柴油发动机采用自主开发的先进的电控平台，大幅度提升了产品的技术含量，实现了与欧美同步，配备了能够有效提高燃油效率的高压燃油喷射系统、驾驶室内信息显示系统、掌上电脑故障诊断设备等电子信息处理系统，可监控发动机的运行和车辆的行驶数据，及时进行故障诊断和排查。其优势可概括为以下几点：体积小，重量轻，发动机罩下的可维修空间加大；噪声低，振动小，提高了乘坐的舒适性，乘客感觉良好；动力性、加速性好，驾驶员表示满意；尾气排放低；油耗低；故障少；维修工作量小，日常保养和维修工作量主要是换油、换空滤芯等。电控平台具有良好的可拓展性。

　　作为康明斯在中国的合资企业，东风康明斯继承了康明斯在智能发动机上的技术积累和全球市场运作经验。2003年4月，东风康明斯开始引进电控技术：引进康明斯ISBe和ISLe全电控柴油发动机，从而能够满足欧Ⅲ和欧Ⅳ汽车排放标准以及美国非公路用机动设备第二阶段和第三阶段排放标准，在技术上实现了与欧美市场的同步。截至2005年12月，康明斯欧Ⅲ电控柴油机中国市场保有量已经超过5000台，市场份额约占80%。金龙、宇通、黄海、安凯等整车厂商都使用了康明斯欧Ⅲ柴油机，北京、深圳、杭州等市和九寨沟等旅游景点也率先使用了这种清洁、高效、低噪声的柴油客运工具。

　　电控柴油机生产的本土化进程正在推进，成本将随之大幅降低，而国家强制实行的欧Ⅲ排放标准也为电控柴油机的普及带来了最好的契机。更为整车厂商所关注的是：在环保排放标准提升越来越快的今天，机械发动机为满足排放标准，后续技术投入非常大，而电控发动机却具备更好的向上兼容性，只需要局部改进，就能够提升排放清洁度。因此，对整车厂商来说，谁能更早转移到电控平台，选择一家对整车厂商的需求有深入理解的电控机生产商达成深入合作协议，谁就能确保未来几年的排放环保改进成本得到最好的控制。东风康明斯电控柴油机一直推行“整车解决方案”的营销战略，在技术设计上充分考虑了整车厂商未来由欧Ⅲ向欧Ⅳ乃至欧Ⅴ标准切换的需求，为整车厂商提供了最大的可拓展性，以保护整车厂商的投资。

　　电控柴油机大规模取代机械式柴油机乃大势所趋，有前瞻性眼光的厂商，不仅瞄准眼前的市场需求组织研发和生产，更要站在整个技术发展的最前沿，提前确定未来5~10年的产品规划。在积极引进、消化现有电控技术的同时，东风康明斯还开始了13升全电控柴油发动机技术的科技攻关。这一全新产品在技术上全球领先，功率段更高，并达到欧Ⅳ排放标准。东风康明斯预计今年年内推出第一阶段样机。前瞻性的技术储备，使东风康明斯在电控机技术上实现了与世界先进水平同步，为后续的市场拓展打下了坚实的基础。