美驰中国区董事总经理Robin Rehel接受客车网采访

　　会间，客车网采访了美驰中国区董事总经理Robin Rehel，一位热情、幽默的法国友人。何为美驰的“公牛”精神?都力特产品和海外产品是否为相同的技术?美驰未来3-5年内在中国的发展规划、市场布局是什么……客车网已经在与Rehel先生的对话中找到了答案。

　　“公牛”精神，做行业领导者

　　美驰(Meritor)是一家全球化的公司，总部位于美国密歇根州特洛伊市，美驰在全球各个大洲都有工厂，致力于为商用车和工业市场用户提供传统系统、制动系统以及售后市场的解决方案。

美驰(Meritor)“公牛”形象标识

　　“美驰的形象标识是一头狂奔的公牛，它一方面象征着强壮的力量，另一方面象征着坚持。该标识寓意美驰如同公牛一般奔跑，只做行业的领导者，而非跟随者。”Rehel先生在解读美驰企业形象标识时表示，这是一种“公牛”精神，公牛充满了力量，代表了美驰产品的强大竞争力和持久性。

　　在美国的文化中，“公牛”代表了力量和坚守，“篮球之神”迈克尔·乔丹曾带领的芝加哥公牛队从不放弃、不服输、为冠军而战，是对“公牛”精神的最好诠释。而对于美驰来说，从中国市场乃至全球市场看，美驰不希望做行业的跟随者，而要做行业领导者，去引领车桥行业向着轻量化、长寿命、安全节能的方向发展。

　　先进技术，源自美国美驰

　　成立于1996年的徐州美驰，由美国美驰公司和徐州工程机械集团有限公司共同投资组建，经过20年的发展，如今是中国最大的工程机械车桥及高端商用车桥的专业化生产企业。相比国内其他主流商用车车桥企业，徐州美驰起步略晚，从2008年开始做商用车车桥，依托美国公司提供的先进技术，美驰最新一代产品都力特系列车桥迅速占领了中国高端商用车车桥市场。在客车领域，美驰都力特系列车桥广泛应用于中高端客车市场，并随着宇通、金龙、金旅、海格、中通等中国客车出口到海外地区。

徐州美驰工厂

　　Rehel先生表示：“都力特系列车桥和海外市场产品一样，都是采用和美驰总部同样的技术，虽然中国市场有些特定的需求，但90%的设计都是一样的。”

　　新推出的都力特系列146和156车桥，分为单后桥和双联桥。单后桥分别可用于8-10米以及10-11米公交、客运及旅游车上;双联桥可分别满足最大载重55吨和65吨的需求。新产品进一步凸显了美驰车桥动力性、轻量化、超静音和寿命长的优势，主打旅游客运、新能源客车以及中高端重卡市场，贴合货运、物流等卡车用户需求。这两款产品更加迎合中重型商用车市场，成为美驰拓展市场、冲击销量的“利剑”。

　　未来3-5年，重点开发商用车市场

　　Rehel先生还说，美驰产品在美国和欧洲市场占有率都非常高，沃尔沃、雷诺、曼等欧美知名商用车品牌都选用美驰车桥;在中国，美驰产品已经是工程机械领域的领导者，过去几年，徐州美驰在公路车领域也做了很多工作，今天大家看到的只是美驰在中国发展战略的第一步。未来3-5年内，徐州美驰一方面会继续引进非公路车桥新技术,同时会重点开发中国卡车、客车和公交车市场,扩大海外车桥和制动器产品占有率，把美驰产品推广到全球各个地区。

　美驰都力特系列车桥

　　Rehel先生表示，新国标GB1589实施为构建行业新秩序奠定基础，车辆标载对于美驰来说是一个机遇，在同样的环境下，美驰车桥的优势一定会脱颖而出。“未来3-5年，我们的产品发展会呈现三大趋势：更加关注卡车市场，针对卡车车桥向着高效、大马力、轻量化方向发展;第二是更多关注中国公交、客车市场，扩展公交客运市场车桥产品占有率，未来会重点关注新能源客车市场;第三是继续巩固工程车市场领导地位，通过引进和研发新产品，来稳定美驰车桥在非公路车领域占有率。”Rehel先生表示。

　　事实上，徐州美驰在坚持美驰总部核心技术的同时，部分产品已经实现了国产化，包括制动系统部分零件以及车桥壳体等都实现了国产化，有效缩短了产品的生产周期和交货周期。未来几年，美驰计划把齿轮技术引入中国，实现齿轮国产化;同时，也会根据中国市场的用户需要发挥美驰车桥国际上的优势，加快实现部分核心零部件本土化生产，降低成本、缩短交期，打造出更加高效、长寿的新一代产品。