中标中国最大新能源汽车BOT项目

　　据了解，该BOT项目是迄今为止全国最大的公交及社会车辆公共充电站BOT项目，预计投资总额约为7亿元，建设周期为2017年～2020年，全部建设完成后拟将满足为成都市新能源公交电动汽车(8500辆)及社会其他电动车辆提供充电服务。

　　中标的特来电主要负责项目的投融资、设计、报规、采购、建设、运营和维护;在特许经营期内，充电设施网络在满足公交车辆充电的同时，可为全社会车辆提供充电服务。项目第一期建设周期120天，拟建设集中式充电站32个，社区巴士与社会车辆共用的充电站100个，预计2017年8月底前完成充电网络建设工作;第二期或第二、三期由本次中标人建设，进度随公交集团车辆更新进度适时推进，并建立成都市社会车辆公共充电网。

　　世界首创下压式充电弓钛酸锂快充模式

　　针对此次BOT项目的项目规模大、地域范围广、服务车型多、应用场景复杂等特色，特来电依靠雄厚的技术实力，基于需求，着眼未来，为成都“定制”了一套综合性强、性价比高、安全可靠汽车充电生态网的整体解决方案。该解决方案主要有6大技术优势：

　　1、安全性高。该项目场站计划采取部分集中、部分分散于街道和路边的布置模式，因此对充电安全性要求更高。对此，特来电依靠独有的无桩充电和无电插头产品，配合主动防护、柔性充电和故障录波等专利技术，大大降低了由于车辆异常、通讯异常、外部碰撞、灾害天气等突发因素导致的充电事故概率，有效提升充电过程安全系数百倍以上，在保障车辆可靠充电的同时，又能保证在设备异常情况下，保护行人安全。

　　2、可靠性高。公交运行的稳定性直接关系民生，因此该项目提出了满足公交车辆全年365天充电服务运行的苛刻要求。特来电除了采用品质控制严格的设备以外，还依靠群管群控和智能调度技术，从电源接入、充电模块、充电接口等三个重要环节实现双重甚至多重备用方案，保证充电设备高可靠运行。

　　3、充电功率大。该项目是国内最大规模使用钛酸锂电池车型的项目。单车最大充电功率充电弓方式可达450kW，双枪快充方式可达360kW，均为国内最高功率技术，大幅减少了充电时间，确保公交运营顺畅。

　　4、设备利用率高。特来电依靠模块结构和群充技术，充电机不仅可满足大功率充电需求，同时可为社会车辆提供充电服务，实现大巴充电资源和社会乘用车共享。

　　5、充电方式新颖。由于钛酸锂充电电流较大，该项目公交车使用特来电新一代下压式充电弓方式充电，为国内首例。车辆到位后，司机只需一键启动，充电弓自动下压，与车辆导通，自动确认信号启动充电，降低司机操作工作量，提升用户体验。

　　此次成功中标全国最大的公交及社会车辆公共充电站BOT项目，不仅进一步巩固了青岛特锐德电器股份有限公司在新能源电动汽车充电方面的领先优势，也有利于推进公司“电动汽车群智能充电系统”在全国的应用，进一步促进特来电开展充电设施的建设和运营业务，扩大特来电在全国的充电事业版图，从而打造让用户满意，政府满意的中国最大汽车充电网生态公司。

　　注：

　　本BOT项目的特许经营期限预设为8年(自每个充电站正式投入运行之日起)。

　　BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写，直译为“建设-经营-转让”。指BOT 实质上是基础设施投资、建设和经营的一种方式，以政府和私人机构之间达成协议为前提，由政府向私人机构颁布特许，允许其在一定时期内筹集资金建设某一基础设施并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。