近日，国轩高科在接受多家投资者调研时表示，公司动力电池业务正处于由磷酸铁锂向三元转型的关键时期，2017年将“重点推进乘用车客户的车型开发与量产，并在未来2-3年进一步提高乘用车动力电池业务所占比例，同时匹配三元电池快速的技术进步与产能提升，在行业内奠定领先地位。”

　　市场人士预计，2017年新能源汽车动力电池行业增长主要依赖于新能源乘用车的增长，谁能够拿到更多的乘用车订单，拿到更多的乘用车型，则会在未来的竞争格局中抢得先机，占据优势地位。

　　正是基于上述考虑，国轩高科开始逐步布局三元电池技术。2016年11月，国轩高科首条三元锂电池生产线在青岛正式投产，年产1GWH，主要为北汽新能源配套。随着双方合作的加深，国轩高科表示仍在“准备与北汽包括EU系列与新品牌ARCFOX系列进行合作”。近期其还收购了巴斯夫美国电解液实验室及相关专利，将深化电解液材料的相关布局，为未来高电压高能量密度电池做技术储备。截至目前，国轩高科有三元电池产能2Gwh、磷酸铁锂电池产能3.5Gwh，2017年年底将分别达到3Gwh与5Gwh;二季度公司产能利用率明显提升，订单排产明显充实。

　　国轩高科二季度生产经营出现明显好转的同时，主要投资项目也在有序开展。据介绍，公司动力电池主材中，磷酸铁锂正极材料产能约8000吨/年已完全自产，与星源材质合资的一期8000万平方米湿法隔膜工厂已于6月正式投产，一期3000吨高镍三元正极材料产线预计将于今年四季度投产，铝箔已完全自主涂炭加工，合资铜箔公司可满足部分铜箔需求。

　　由于市场发生变化，今年3月，国轩高科主动终止了36亿元非公开发行股票预案，改为向原股东配股公开发行，募资金额不变，募投项目主要投向新一代高比能动力锂电池产业化项目、年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料项目、年产21万台(套)新能源汽车充电设施及关键零部件项目、年产20万套电动汽车动力总成控制系统建设项目和工程研究院建设项目。

　　国轩高科透露，公司配股材料已报送至证监会，正在等待反馈意见。上述募投项目中，南京二期项目、青岛二期项目、庐江三元正极材料产线项目及南通项目已提前开工建设，而硅碳负极产线预计将于明年开工建设。

　　按照规划，国轩高科将在未来完全自产核心正极材料，其他主要材料则以合资建厂方式生产，通过原材料控制与技术升级持续保持动力电池最低成本的行业领先地位，并在材料开发技术与电池产品技术方面保持行业优势。