搭载精进产品的纯电动SUV前驱动模块(eFDM)

　　精进高功率密度水冷电机与减速器一体化集成前驱动模块(eFDM)，电机输出功率130 kW，转速12000rpm，转矩320Nm(有270Nm可选)。减速器包含执行机构、减速机构和驻车机构，二级减速+差速器输出，传动比8.512，电机输出的动力直接输入减速器的主动齿轮，通过减速器齿轮的减速后，将动力传输到车轮，以较大的传动比(8.512)满足汽车驱动系统的动力要求，精进电动前驱动单元(eFDM)可以安装在SUV上，也可以安装在紧凑型轿车上。

　　前驱动单元(eFDM)电机和减速器集成设计，满足乘用车独立电机向电机+减速器电驱动总成的发展方向，有效地降低了零部件的数量，降低了驱动系统的复杂性，增加了可靠性，实现了体积和重量的减少，齿轮修形等优化设计，提高传动平稳性并降低噪声，是更高效、更可靠、更经济的电动汽车动力总成系统。

　　选装一体化集成后驱动模块(eRDM)

　　精进电动后驱动模块(eRDM)带切分电磁离合器，可以作为纯电动和混合动力车型的选装方案，安装后驱动单元(eRDM)的SUV可以实现整车四轮驱动，大幅增强SUV的通过性和越野能力，整车的安全性和经济性将大幅提高。

精进电动后驱动模块(eRDM)

　　后驱动模块(eRDM)一体化集成电机、减速器和电磁切分离合器, 电机输出功率可达98 kW，最高转速14000rpm，最大转矩180Nm(可选75kW/165Nm电机)，搭配单级减速器，传动比13.5。

后驱动模块(eRDM)布置

　　搭载后驱动模块(eFDM)汽车在启动时离合器自动结合，在105km/h(加速性助力)或在125km/h(0-100助力和NEDC油耗改善)时，根据客户需求自动切断电机动力，以防止电机超速，减少拖曳损耗，提高回收制动比率;加速时提供最大的电驱动助力，大大改善加速性和中速段的动力响应，高度集成一体化设计，减小噪音、缩短轴向尺寸、降低重量和体积。

　　第67届2017法兰克福国际车展发布了363款创新产品，比上届多出52款，创历史新高，汽车电动化趋势再一次掀起了全球各大品牌技术研发的高潮，精进电动的汽车电气化技术紧扣市场需求，推出了一系列平台级的市场标杆产品，仅OD220电机系统与超过15家知名车企签订批量合同，包括目前市场冠军车型吉利帝豪EV，出口美国克莱斯勒油冷电机系统已经实现稳定大批量生产。商用车市场，精进电动电驱动产品国内持续保持30%以上市场份额，部分产品出口欧美发达国家。精进电动拥有持续向前的巨大动力和信心，希望与大家一道，共同迎接新能源汽车大时代的到来。