轻量化是客车行业发展的方向之一，整车轻量化需要增加一定的采购成本，而顶盖轻量化在增加成本较少的情况下，复合材料顶盖比钢骨架蒙皮式顶盖减重50%，比常规的铝合金顶盖减重25%，同时具备比强度高、比刚度高、结构稳定性好、承载能力高、耐疲劳、抗振动、隔音、隔热等优点，尤其适合顶置电池的公交车。

图：量产中的复合材料顶盖图：公交车复合材料顶盖

　　爱普车辆通过对传统骨架蒙皮式顶盖产品的结构和功能进行整合，研发设计了基于夹芯复合结构(三明治结构)的公交车复合材料顶盖*，将曾经用于航空航天领域中的主流复合材料应用于客车顶盖之中，优化的结构由特殊处理铝合金面板和阻燃泡沫芯材组成，能够满足产品对于结构强度和刚度要求，在保证安全性、抗噪性的同时有效减轻产品的重量。

　　注：*产品已获实用新型专利证书《一种复合材料顶盖骨架结构》，申请号：ZL 2018 2 0940614.1。

图：实用新型专利证书《一种复合材料顶盖骨架结构》

　　爱普复合材料顶盖在开发过程中遵循新产品研发控制，从方案设计到工艺选择，从计算机理论分析到样车验证，从小批量试制到量产均有严格的品质控制。例如，在材料选择阶段，样品实际参数均符合要求，且通过如三点弯曲，剥离试验等相关测试的材料才会应用于产品中;通过CAE分析，结果表明当使用复合材料顶盖时，整车刚度及模态均不低于同等状况下金属骨架顶盖，各项性能指标优异，具有更高的强度、安全性，更好的舒适性;同样，通过复合材料顶盖的实际装车路试，结果表明复合材料顶盖结构安全可靠，特别适合应用于公交车产品上。

图：复合材料顶盖CAE分析

　　产品优势

　　轻量又低碳

　　爱普公交车复合材料顶盖相比于钢骨架蒙皮式顶盖减重约50%*，相比于铝骨架蒙皮式顶盖减重约25%*。

　　- 通过和轻量化车身搭配使用，可最大限度降低能源消耗和碳排放。预计8年全生命周期CO2排放量减少15吨以上。

　　注：*以12米常规公交车为例，以上重量包含边纵梁重量。

　　经济又高效

　　产品功能整合度高，集承载、隔热、装饰功能于一体，省去了主机厂后续喷涂隔热层、内外装饰等高污染作业环节，产品颜色可选，匹配车身色调，螺丝防松性能良好，维护和维修成本低。

　　环保可持续

　　产品使用的特殊处理铝合金面板和阻燃泡沫芯材是绿色可循环产品，原材料100%可回收重复利用，满足可持续发展的需要。

　　耐用又安全

　　产品具有防腐蚀性，不随时间退化，特别适合潮湿多雨的地区;产品同时具有优良的隔热、阻燃特点，为顶置电池提供更强的保护;使用寿命可达20年。

　　应用案例

图：左-苏州金龙 右-福田欧辉

　　目前爱普公交车复合材料顶盖已与苏州金龙、厦门金龙、福田欧辉、比亚迪等整车厂家合作，批量销往国内外市场，获得了良好的客户反馈。