客户订单就是生产指令 东风德纳车桥全力冲刺年度目标
丹桂飘香时节,又是一个收获满满的季节,这群人奋斗的样子特别“帅”。他们是来自东风德纳车桥十堰工厂减速器车间减壳二班的员工。当清晨的第一缕阳光洒向厂房,辛勤劳作了一晚的夜班师傅们,向前来交接白班的师傅们说道:一宿干出了50件,接下来的任务交给你们了,你们再测量核对一下加工数据,咱们都要保证好质量,好好的交到兄弟工厂。
暑气未消的中午一点,白班的师傅们抢抓午饭后的宝贵时间,上料、夹紧、推料、下料,忙碌得顾不上擦拭脸上的汗珠,眼神中闪烁着坚毅和认真,每个人都在努力奋斗。如此久违的生产形势是怎样产生的?减壳二班的工人们为何如此不分昼夜加紧生产?
原来,9月初,十堰工厂生产部门接到襄阳工厂的生产援助请求,受秋季订单增加的影响,襄阳工厂桥装400系列产量提升,下级物料400系列减壳存在较大产能缺口。客户的订单就是生产指令,兄弟工厂的事就是自己的事。十堰工厂领导高度重视,生产部门积极协调,由减速器车间减壳二班承接襄阳工厂关联减总生产任务。
接到支援任务,减速器车间减壳二班开“双大班”生产。然而该班组面临人员不足和设备能力限制的两大难题。人员方面,班组前期已抽调出4人分别支援到其他生产线及EP5电驱桥生产设备调试,这些项目都是当前重点关键项目,只能再从其他渠道补足人员。经过反复权衡,减装线和保全班在自身任务紧张的情况下,仍抽调出4名有机加工作经验的工人,减壳二班以每班9名员工的配置开始“双大班”生产。6日~7日,减壳二班已完成124件关联440减壳,准时发往襄阳工厂。
“我是从旁边那条线过来的,原来没这么多活,现在帮襄阳工厂干,要干满满的一天,虽然是挺辛苦的,但我很开心。”干卧加的黄伟师傅笑着说道。在自动线,刘自霖师傅认真的拿着卡板检查减壳内部的各个孔径,“每个毛坯来了我都要检查一遍,如果后面出了问题再返工就麻烦了”。同样的,黄德选师傅每检验完一件毛坯,就做个记录,全班55岁以上员工占到三分之一,他们细致严谨的工作与年龄无关,丝毫没有减弱,向襄阳工厂提供质量可靠的产品是他们的职责和承诺。
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