目前此项赛事已经吸引了宝马，奔驰，奥迪，沃尔沃，通用，雷诺，大众，本田，博世，罗地亚，马瑞利等国际上的知名汽车及零部件企业的参与。其影响力也在逐步扩大，今年，参与该赛事的国际组织也在上海举办了其各自的会议。这些组织包括世界卫生组织、联合国环境署、世界可持续发展工商委员会。此外，国际能源机构(IEA)与达沃斯世界经济论坛也把必比登挑战赛作为宣传其各自信息的平台。 本届必比登大赛首先指出了可持续发展道路移动性面临的挑战。这其中包括：减少二氧化碳排放，提高能源利用率和能源供应的多样化，降低地域污染，道路安全和交通拥堵。

　　二氧化碳的过度排放会导致温室效应，进而会导致破坏性其后的变化。而在全球二氧化碳的排放总量中，交通运输占了24%。因而主动研发减少二氧化碳排放量，也就成为汽车工业的一个重要目标之一。在此次必比登挑战赛中，很多厂家都推出了减少二氧化碳排放的车型。

　　同时随着全球能源危机的加剧，寻求更为高效车辆以及可替代型清洁原料也是汽车工业未来的发展方向。

　　随着工业的发展以及道路交通的增加，空气和噪音污染也越来越严重，这在城市中尤为明显。据了解汽车排放的污染物如氮氧化合物，一氧化碳，挥发性有机化合物，悬浮颗粒以及二氧化硫等等，一旦超过一定的限度会对公众将康造成严重的威胁。因而汽车制造商也在不断的发展更为清洁的内燃机，研发新型绿色环保技术，如混合动力车，燃料电池车等等。在噪音污染的控制方面，技术革新研发出了低噪音引擎和轮胎，同时利用催化式排气净化器的滤波效应减少了排气管噪音。

　　据资料显示，交通系统是日常生活中公众面临的最复杂、最危险的系统。全球每年至少有120死于交通事故，5000万人在交通事故中受伤。为了减少交通事故的发生，汽车工业在安全方面的技术努力主要有两个大的方面即被动安全和主动安全两个方面。在被动安全方面主要有安全气囊、安全带、安全座椅头枕、全金属封闭承载式防撞车厢、塑性吸能式前车身结构、防撞保险杠、防止碰撞后燃油泄漏装置、紧急门锁释放装置、自动灭火装置和事故自动报警系统等等等；在主动安全方面主要有包括防抱死制动系统（ABS）驱动防滑系统(ASR)、汽车横摆控制系统、车距报警系统、驾驶辅助预警系统、安全导航系统等。

　　随着城市机动化的加速，城市交通拥堵愈演愈烈。交通拥堵不但降低了城市居民的生活质量而且导致负面效应不断积累。这负面效应主要包括：有毒气体污染，噪音、高燃耗导致的二氧化碳排放、行人和骑车者的人身安全受到威胁等等。这也成为此次必比登挑战赛的一个议题。很多大的物流公司如中国外运也参与到其中来。他们提出的一个方案就是尽量安排在夜间进行物流运输，从而减轻交通压力。

　　米其林轮胎为实现可持续的道路移动性所做的努力。

　　本届必比登大赛指出的可持续发展道路移动性面临的挑战有：减少二氧化碳排放，提高能源利用率和能源供应的多样化，降低地域污染，道路安全和交通拥堵。大家都知道这些挑战中的很多原因都是由于道路上的车辆所直接引起的，而轮胎在这其中又扮演者重要的角色。

　　1.在可持续道路移动所面临的挑战中，无论是二氧化碳排放，能源问题还是降低地域污染都跟汽车的油耗有很大的关联。而汽车油耗又跟轮胎的滚动阻力有莫大的关联。

　　据了解车辆在行驶过程中的油耗主要损失在为克服各种阻力而做的功上。那么一辆汽车在行驶过程中，会受到哪些阻力呢？根据专业测试当汽车以100km/h的车速匀速行驶时，主要会受到空气阻力、汽车内部部件之间的摩擦力以及轮胎的滚动阻力这三种阻力的影响。三者分别占到全部阻力的60%、15%和25%。由此可看出，作为爱车“四足”的轮胎好坏，将直接关系到车辆油耗这个关键问题。随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎由于承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，其组成部件会变热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了：这就是滚动阻力现象。由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的，因此降低轮胎的滚动阻力就会节省燃油消耗，从而减少二氧化碳和其它温室气体的排放。

　　对于滚动阻力，不同轮胎减少滚动阻力的情况是不同的，因此，同样车辆配备不同的轮胎，滚动阻力的表现差别可达50％。 1946年，米其林集团子午线轮胎的发明，使得在许多不同方面改进产品性能有了可能，其中包括滚动阻力。这对于燃油消耗的降低有突出的贡献。

　　1992年，米其林绿色轮胎成功面市，米其林绿色轮胎是将硅原料作为碳黑的部分替代物融入到轮胎胎面中,硅有助于在不降低轮胎抓地力（尤其是在湿滑路面上）和耐磨性的前提下，降低滚动阻力。这项创新技术极大地降低了车辆行驶所需的能耗，每百公里油耗可减少0.15升。这就是“米其林绿色轮胎”名称的由来——强调了节油和降低二氧化碳排放的双重优点。

　　在过去的15年中，米其林向世界各地销售了超过5.7亿条米其林绿色轮胎，这些轮胎节省了超过90亿升的燃油，减少二氧化碳排放量达2200万吨。这相当于每秒钟节省燃油43.9升，减少二氧化碳排放量109.14千克。

　　现在，进一步的革新还在继续。米其林集团的研发人员相信在未来10年中，在降低滚动阻力方面还有可能获得重大突破——目前米其林公司正进行重要的研究项目，研究这项具有挑战性的技术。

　　2.同时，米其林轮胎通过其翻新技术大大减少了石油的浪费以及用户的开支。据了解，生产一条卡车轮胎所需要消耗的石油大约为84升，而翻新一条卡车轮胎的石油消耗约为28升。目前很多轮胎用户还对轮胎翻新的认识不够，其实轮胎翻新不但非常按全而且环保。据统计显示，70% 的飞机轮胎经过翻新，最多翻新7次,而且经过翻新的轮胎可以达到新胎70%的里程。

　　废旧轮胎的丢弃不仅是一种严重的浪费，而且会产生严重的环境问题。废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子弹性材料，它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年。越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病（登革热等），严重恶化自然环境、破坏植物植被、严重危及地球生态环境。并可能引发火灾，威胁人们的生命及财产安全，被称之为“黑色污染”。在一些地区，废旧轮胎被用做燃料，严重的污染使周围寸草不生。填埋、燃烧等处理固体废弃物的方法对废旧轮胎都不适用。随着全世界对环境保护的意识不断地增强，对废旧轮胎回收处理，再生利用的问题越来越引起社会各界的关注。对废旧轮胎的无害化、资源化处理技术的研究已成为环保界和资源界面临的一个重要课题。

　　米其林轮胎多年来一直致力于减少废旧轮胎的污染。他们目前主要采取轮胎翻新技术和刻沟技术来处理这一难题。

　　米其林轮胎翻新策略：

　　作为米其林重要策略之一，翻新不是一项单独的活动，而是米其林卡车胎产品线必不可少的核心业务。米其林是世界翻胎市场的主要一员，同时也是新胎厂商中唯一在翻胎领域有大量直接投资和研发活动的一家。米其林在中国的目标是将高质量的翻胎产品引入中国，从而建立市场和技术的标准。

　　米其林轮胎翻新现状：米其林公司以10% 的市场份额雄踞全球翻胎市场的第一位米其林拥有多个翻新品牌：Michelin/Remix/Recamic。世界各个区域的轮胎翻新行业发展状况参差不齐。在亚洲特别是中国市场，翻胎业务的发展是米其林的重要战略之一。米其林在中国上海拥有一家轮胎翻新工厂且在2005年9月1日，米其林在上海投资的翻新工厂正式投入生产。工厂占地5000平方米，总投资140万美金，装备有世界先进的翻胎生产设备和无损检测设备，所有人员经过米其林公司严格而专业的培训。他们应用米其林原厂生产的胎面胶翻新米其林胎体。米其林公司希望通过这个项目更好的服务江浙沪地区的轮胎用户，将先进的轮胎管理方法引入中国，同时也表明了米其林公司对中国翻新业务的长期承诺。