试验委托方：建设部科技委城市车辆技术专家委员会（第二届全国客车大赛组委会）

　　试验承接方：交通部公路交通试验场

　　一、 任务来源

　　为发展节能型客车，开拓市场，节约能源，增加客运企业经济效益，不断提高客车技术含量，提高客车生产企业竞争能力，推动其技术进步和市场发展，建设部科技委城市车辆技术专家委员会依据建科委车[2005]30号文特设立我国客车制造业首个奖项----中国客车节油大奖。

　　为配合客车节油大奖的评比工作，由交通部公路交通试验场对各企业提供的公路客车、旅游客车和公交客车等参赛车辆的动力性及燃油经济性进行试验评价。

　　二、 试验项目

　　1、 汽车动力性试验---最高车速试验；

　　2、 汽车燃油经济性试验-等速燃油消耗量试验。

　　A、 公交客车：20、30、40、50、60km/h

　　B、公路、旅游客车：50、60、70、80、90km/h。

　　三、试验依据

　　1、GB/T 12534---1990 《汽车道路试验方法通则》

　　2、GB/T 12544---1990 《汽车最高车速试验方法》

　　3、GB/T 12545.2-2000 《商用车辆燃料消耗量试验方法》

　　同时参照联合国欧洲经济委员会ECER84 (1990) 《关于就测量燃料消耗量批准的装备有内燃机车辆的统一规定》中的附录4燃料消耗量试验方法.

　　四、试验条件

　　1、车辆: 参赛车辆;

　　2、载荷: 试验车辆额定装载质量的65%;

　　3、气象条件: 风速≤3m/s, 0oC＜气温＜40oC, 湿度＜90%

　　4、道路条件: 交通部公路交通试验场长直线性能路,纵向坡度＜0.1%,高速环型试验路;

　　5、承接方资质: 国家认可的标准实验室. 整车实验室拥有研究员、副研究员、高级工程师、助理研究员,工程师、博士、硕士和专职试验司机数十名；

　　6、仪器设备：进口速度分析仪，燃油流量计（均经过国家级计量检定单位检定）；

　　7、燃油： 统一使用交通部公路交通试验场提供的符合国家标准的试验用油。

　　五、试验方法

　　试验前，试验车辆必须进行10公里的预热形势，使汽车发动机、传动系、行驶系及其他部分预热到规定的稳定状态。

　　1、 最高车速： 按标准根据试验汽车加速性能的优劣，选定充足的加速区间，使汽车在驶入测量路段前能达到最高的稳定车速。试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶，到达测量路段前保持变速器在汽车设计最高车速的相应档位，油门全开使汽车以最高的稳定车速通过测试路段。试验往返各进行一次。

　　2、 等速燃油消耗量： 按标准试验车以稳定车速等速行驶500m，测试通过该路段的时间及燃油消耗量，试验往返各进行两次，测试5个速度点。

　　六、试验安排与组织

　　1、试验实施部门： 交通部公路交通试验场整车实验室；

　　2、人员： 交通部公路交通试验场同意调度调配；

　　3、时间： 自2005年7月初开始；

　　4、进度安排：日常检测能力一天至少可完成4辆车试验及数据处理；届时可根据参赛车辆的数量适当调整试验进度。

　　七、试验数据

　　交通部试验场负责提供数据处理后的试验报告。

　　八、双方责任及义务

　　1、委托方应保证所提供试验车辆的完好程度及安全性，各项技术性能指标由参赛厂家在提交试验前负责调整；

　　2、委托方应向承接方提供试验车辆的相关技术参数；

　　3、承接方保证其提供的试验数据真实、可靠，并保证不向任何第三方提供试验数据及试验资料。

　　九、联系人及电话

　　1、建设部科技委城市车辆技术专家委员会主任、组委会主任李世豪：68463646

　　2、中国公路车辆机械总公司总工程师王金铭：87691172， 13701068578

　　3、交通部公路交通试验场主任王维：6158022， 整车实验室何勇、赵侃：61585057