图/文　中国客车网新闻组
　
　　从上个世纪90年代初期，由西班牙佛罗伦萨电涡流缓速器的中国代理到如今的华越汽车制动技术（深圳）有限公司董事长，俞士妙先生首次向记者畅谈公司的发展以及产品理念。

作为电涡流设备引入中国第一人，俞先生依然任重而道远

　　“VAUEO华越”作为我国首家中外合资专业生产电涡流缓速器的企业，将西班牙近半个世纪的专业缓速器制造技术并结合十三年在国内高档高速客运车辆的实际实用与配套经验，为我国商用车辆提供优质、耐用的电涡流缓速器及其控制系统。并凭借1.8万台的市场保有量和成熟可靠的技术傲视整个国内同行。

　　进入中国市场初期，该产品主要作为检测设备，应用于汽车检测线。但随着各级高速公路的建设和普及化，车辆的工作环境越来越复杂，人文安全意识也越来越强烈，出现了许多制动辅助装置，电涡流缓速器就是其中之一。电涡流缓速器无疑是解决运输车辆制动力不足的完善方案，它是独立的，是使车辆减速用来提高车辆的安全性能的一套辅助制动系统。可以大大降低刹车片的磨损率，延长使用寿命，同时降低运营商的维护成本。

“VAUEO华越”FV系列产品

　　“VAUEO华越”公司提供交钥匙工程，从变速箱或主减速器专用端盖、辅助支撑以及整套控制系统的设计、制造。公司多项技术已获得国家专利，其中包括电涡流缓速器整体式支架（专利号：ZL02272137.8)、电涡流缓速器一体式输出法兰（专利号：ZL02272174.6)、专用于电涡流缓速器感应线圈的电极板（专利号：ZL200420033139.8)、电涡流缓速器（专利号：ZL200420033141.5).

　　俞董凭借理性的思维预测该产品的发展前景，他告诉记者：就当前来说，电涡流缓速器的使用还多在高档客车，但可以预见，随着进口关税的逐年下降、相关国家政策的实施，以及大众安全意识的普遍加强，电涡流缓速器的使用将逐渐从高档客车向中档客车过渡，并在中档客车中普及，中高档客车行车制动的安全性将会大大提高。

　　对于记者提出的公司采用怎样的售后服务方式，俞董的回答简洁明了：一、力争产品零缺陷；二、产品设计理念要合理；三、零距离的服务。公司提供40Kg.m至400Kg.m的全系列主机及先进可靠的CONPOWER控制系统。产品已应用于西沃B10M客车、B7R客车；宇通ZK611、ZK6122；厦门金龙6127、厦门金龙6118J等车型；江淮现代HK6124。并独家配套东风日产柴RB46、JA450UD品牌客车底盘和桂林大宇GDW6122/W、GDW6120K、GDW6900E、GDW6122A等车型。其高性能的产品日夜运行在祖国大地，远至新疆，北至黑龙江“龙运集团”，南至海角天涯的海南、还有沪宁高速上“快鹿”一道亮丽的风景线。 我们有理由期待“VAUEO华越”将会实现其“中华超越世界”的目标。

俞先生对于公司产品的远景充满信心

　　附注：电涡流援速器的工作原理
　　电涡缓速器由机械部分与电气控制部分分组成，其中机械部分包括固定盘总成，旋转体总成和支撑体总成三个部分，电气控制部分包括电气控制盒、状态指示灯、车况感应器和气压感应器等。当车况感应器采集到车辆正处于行使状态时，电气盒中的电脑板经过处理分析，就传送指令给控制盒使其处于待命状态，当气压感应器采集到驾驶员想减速而脚踩制动踏板时，电气盒根据其感应到制动总汞中气压的大小，输出指令让控制盒处于工作状态，使固定盘总成中的线圈通电，从而产生不同极性均强磁场，这个磁场又时随传动轴旋转的旋转体总成中的恋歌磁盘进行反复磁化，这样，磁盘内部存在着变化的磁场，由于磁盘导电，所以就有电涡流产生；而固定盘总成是固定不动的，就与旋转体总成存在着轴向的磁力和外圈的切向力等的作用，这些力的合成阻碍了旋转体总成的旋转，再通过差速器总成平均分配到两个后轮上，从而达到使车辆减速的目的。电气盒和控制盒根据气压减感应器所采集到的不同的制动气压，让缓速器产生不等的合力。