据统计，目前世界上大约有1/3至1/2的能源消耗在各种不同形式摩擦上，80%的零部件损坏是因为磨损造成的。因此，优质润滑管理对客车安全和寿命周期非常重要。常州公交集团先后在车辆上批量安装奥特集中润滑系统，车型分别在12米柴油车和混合动力车，取得了较好的效果。

　　常州公交开展集中润滑前的问题

　　据客车网了解，常州公交集团1960年成立，到现在已经成立57周年，是常州和长武地区一体化之后1800平方公里区域唯一的一个客运的国有企业。常州公交在“十一五”、“十二五”到“十三五”期间，迎来了飞速发展的机遇，实现了跨越式大发展，尤其在快速公交建设方面发生了巨大的变化，常州快速公交一号线、二号线，相继在2008年1月1号和2009年5月1号投运，现在已经成为了常州公交的一张亮丽的名片。此外，常州公交的长途模式，也成为全国在快速公交建设过程当中一个可以参考，一个借鉴的亮点。

　　常州公交现有5800名员工，其中3200名驾驶员，年客运量2.9亿，共有156个场站，277条线路，现保有车辆2694辆，其中60%是柴油车，40%是新能源、天然气，纯电动的比例只有5%。这是常州公交秉承谨慎作风，并不是排斥新技术，常州公交先后获得“国际推动公共交通贡献大奖”、“中国土木工程学会詹天佑大奖”、“国家科学技术进步二等奖”、“交通运输信息化建设优秀项目”、“中国公共交通信息化推进示范单位”等奖项和荣誉称号，在客车新技术的应用上都是积极在探讨，积极在应用。

　　常州公交先后在车辆上批量安装奥特集中润滑系统。车型分别是12米柴油车和混合动力车，使用效果显而易见，实现了润滑、清洁、密封，减少磨损、降低温度，减震缓冲、减少腐蚀等作用。

　　朱向军表示，在没有使用集中润滑之前，由于需要靠人工来加固润滑油，对劳动力成本、车辆性能，都有不可控的压力，而且制动方面的要求执行不到位，这给常州公交的维修和管理带来困惑。

　　具体表现为：①需要严格制度才能做到定时定量②人力成本及材料成本③加注点位多，易遗漏④浪费率高带来环境污染⑤泥沙火水进入引起油脂变质⑥油嘴或油道堵塞。

　　常州公交使用集中润滑的经验

　　由于润滑系统给车辆的重要性及现有维修润滑工作带来的困惑，迫使常州公交需要寻找一个能够做到任何润滑点定时定量、按需供油、相互独立、集中监控、易于扩展的润滑加注系统。只有好的产品才能在整个零部件上的润滑系统得到很好的应用，据朱向军介绍，这时候常州公交开始接触集中润滑系统。

　　朱向军告诉客车网，常州公交车辆采用集中润滑系统后的最大的好处，就是节约劳动力成本。目前常州公交劳动力成本比较高，修理工的年薪资6万左右，经过机械自动化新技术的应用，实现了设别运行过程中的定时定量、自动润滑，不但能节省了95%的人工，而且实现了安全生产作业。

　　传统手工润滑造成大量润滑油脂浪费，而集中润滑系统能确保各润滑点强制、定时、定量精确获得结晶润滑脂，润滑效果有保证，减少润滑脂达到70%以上。新技术飞应用对材料成本降低也有明显效果，还能延长零部件的寿命。

　　据朱向军介绍，一般来说通过集中润滑，通过专业的润滑设备上了之后，对公交车零部件的寿命延长60%到80%。

　　传统手工润滑注油量不易控制，且黄油嘴外泄，尘沙等污物易被带入摩擦副而加重磨损，集中润滑系统油路全封闭，确保洁净润滑，其“定时、定量、高频”的工作特点有效延长润滑部件寿命达60%以上。

　　减少保养及故障维修次数，降低备件成本，增加设备运营时间，提升运营效益。良好的润滑可延长设备维护保养时间间隔，减少保养及故障维修次数，相应节约维修保养材料，减少设备停机时间，运营效率提高。

　　车辆集中润滑系统各部分功能示意：

　　监控器------是系统运行的中枢，实时监控并显示车辆运行信号及系统内部工作状态信息。

　　油压传感器----检测系统注油管路的油脂压力，并把数据传输到监控器。

　　温度传感器----实时监测环境温度，并及时把数据传输到监控器。

　　供脂泵站----是系统的运行核心，将油箱内的润滑脂以较高压力输向各分油器。

　　分油器----根据不同润滑部位润滑脂需求不同，存储定量的油脂并向各润滑点供给。

　　系统附件----主要包括主油管路、分油管路、电路及管接头等，将系统各单元连接成一个完整的封闭系统。

　　常州公交对集中润滑的应用建议

　　据朱向军介绍，通过使用奥特集中润滑，常州公交在车辆保养等方面了很多变化，为前方保障提出可靠的技术支撑，但他也希望厂家在现有基础上技术深挖技术潜力，做进一步的服务拓展：

　　首先，解决车辆润滑的盲点。朱向军认为，集中润滑不要局限于一些转向、传动、制动，最好能从整车和所有运动部件来考虑。虽然这么做可能有一定技术难度，但它能给用户带来极大便利，能减少车辆盲区，可以进一步降低维修成本，减少机件的磨损。

　　其次，集中润滑设备应更加便利和智能。就集中润滑而言，有些人把它作为整车的附件，是可有可无的附件，而且安装的位置环境都很差。目前集中润滑设备装在前轮毂和后轮毂的位置，使用中长期暴露在泥垢、高温中，而且现场城市到处有工程挖路，这对设备的完好性有一定的考验。

　　建议主机厂能做技术改良，把供脂泵站、分油器等部件安装装在比较良好的环境中，比如说车箱的前后，变于维修和检查，最好能让驾驶员看得见，这样就可以让产品在降低成本、延长寿命方面取得很关键的作用。此外，希望能增加智能故障报警功能，及时提醒司机，做好报修和检查工作。

　　第三，希望集中润滑能成为解决公交车辆成为润滑系统一站服务的优秀供应商。朱向军希望能有企业能研发更新的产品，来解决整车润滑系统的工艺，对发动机、自动变速箱，机械变速箱，换油的设备也等等，适应各种车型，各种工况，形成一整套润滑全能解决方案，为车辆全生命周期提供一站式解决方案。