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上海:世博专线将随客流调整

2010-07-08 作者:张钰芸 来源:新闻晚报

    7月6日下午,世博局举行世博会交通服务保障专题新闻发布会,世博会交通协调保障组总调度长、世博局交通管理部部长、市交通港口局副局长周淮在会上表示,针对高温、梅雨季节天气变化,园内纯电动客车和超级电容车将做好高温下的日常保养,并完善恶劣天气下不同运输方式之间的应急支援预案。此外,高科西路和白莲泾路管控区内,也将在一周内增设出租汽车候车站,方便游客夜间离园。


  园内日均运客119万人次


  截至6月30日,本市公共交通共运送世博客流4122.6万余人次,日平均客流达67.6万人次,其中旅游巴士运送1957万人次,占运送总量的47.47%,五条涉博轨道交通运送31.76%游客,成为世博交通两大主力。


  按照开园以来的客流变化情况,交通部门还不断优化完善线网布局,科学调整运能。目前,园区公交线路已由原来的5条(含2条观光线)增加到9条(含5条观光线),双向总运营里程由28.6公里增加至47.6公里,公交站点由原来的27个增加到近50个。


  世博大道线运能已到极限


  针对世博大道线、世博大道越江线高峰时人满为患的现状,周准表示,世博大道线的运能投放已经达到极限,其超级电容车配车从36辆增加到61辆,越江线则配备86辆车,目前园内4条公交线的最高配车从142辆增加到201辆,并在高峰时段将备车全部投入运行。


  “现在世博大道上有两条公交线在运行,其运能配备已达到极限。 ”周准解释说,世博大道线的运行间隔最短为20秒,高峰时刻可达13.6秒。越江线的运转时间一圈为35分钟,发车间隔为30秒。如果途中发生上下客或等待红绿灯,将会造成车辆排队现象。


  为了解决这个问题,世博大道越江线设置两个终点站。 “越江线日均运客29.7万人次,约占世博公交线路的40%。我们在越江线汽车馆站设了两个站,变1个点发车为2个点发车,确保越江线周转正常。并不存在A线、B线,而是使我们的行车间隔有保证。 ”


  在车辆运能投放达到极限的情况下,是否能够拆掉车厢座椅,以提高单位容量呢?周准表示,由于新能源车辆座位下安装的是电池箱,所以此举并不可行。“超级电容车和电动车座位是32个,由于轮子和轮子的轮差以及电池的原因,两头高出来,只有中间一段是平的,12个位子中2个是残疾人座位,真正能够拆掉的座位一共是10个。但新能源车辆的座位和普通公交车不同,座位下装有电池箱。如果把座位拆掉,下面全部是电池箱,人是站不上去的。 ”


  新能源车不受雷暴天影响


  随着高温天气到来,新能源车辆初步经受住高温考验,其完好率达99.73%,车辆工作车率达99.59%。高温下蓄时里程也在正常设计范围内。周准强调,新能源车运行不受雷暴天气影响,是安全可靠的。


  “7月4日下午,园区内的新能源车确实停运了10分钟,但这和雷电无关,而是因为当时天空骤暗,可见度低,在这种道路情况下,再加上园区内特殊的机动车和行人混行的状态,我们决定停运十分钟。 ”周准表示,他可以负责任地说,新能源车在雷暴天气下也是安全的。


  “园内公交车都有限速,其中西藏南路隧道限速为20公里/小时,地面上为40公里/时,在实际操作中是就低的,开园66天以来,新能源车辆未发生一件事故,做到了安全行车。 ”目前,一些主要干道和路口已设置红绿灯,交警部门正在进一步研究园内红绿灯的使用,确保乘客需求和道路安全处于平衡点。


  此外,车内空调设置也已经做好预案,其温度设定按照《公共交通管理条例》中的规定来执行,只要空调出现一点问题,就立即下线,确保游客在乘坐公交车辆当中享受公共交通应有的服务。


  世博公交线持续动态调整


  随着暑期学生客流和世博大礼包客流的变化,世博公交线也始终处于动态调整中,以方便游客乘车入园,相关路线信息可在世博交通出行网上查询。


  世博会开幕前,交通部门共公示了42条世博专线,经过一个月的运行调整后,由于客流不多,浦东机场线作出了相应的调整,周准表示这样的调整会持续进行。


  “比方说,日常情况下世博37路可以满足崇明岛上的居民参观世博园,但是6月份崇明大礼包达到32万张,在世博37路的基础上,我们增开了两条A线和B线,分别从南门和陈家镇开出,进一步满足崇明的参观世博园的需求。 6月份结束以后,这两条A线、B线又撤销了,还剩下原先的世博37路。 ”


  7月1日虹桥枢纽开通后,原本虹桥枢纽设置了5条公交的全日线,1日后世博19路被延伸至虹桥枢纽铁路广场,直接连接高铁,方便旅客参观世博会。在7月份,交通部门也将根据大礼包数量进行调整。


 

公共交通
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