记者从株洲市公交总公司了解到，目前株洲申报“公交都市”的前期准备工作已然就绪，株洲正蓄势待发，力争在5年左右化身为一座各项指标完全达标的现代化“公交都市”。

    优势：比拼国际性大都市，株洲走“平民路线”

    闻名世界的几大公交都市是东京、巴黎、伦敦、新加坡、首尔。相比之下，株洲将以什么样的姿态来与之媲美？株洲公交总公司相关负责人称，申报“公交都市”的条件大体分为城市规模、发展目标、优先政策、发展水平和枢纽城市5个方面的基本要求。株洲在城市规模和枢纽城市两个方面已天然达标。在政策和目标方面，株洲将公交发展纳入了城市总规划。在发展水平方面，株洲现已在南车株机、时代电动等绿色交通产业上率先推动了公交产业转型，探索出了一条被外界誉为“株洲模式”的经营管理之路，正在朝“平民公交、大众公交、全民公交”全力推进。

    措施：限制小车出行，提高公交分担率

    目前，株洲面临的首要问题是什么呢？答案是公共交通分担率的问题，所谓交通分担率是指公共交通在市民平日出行所占的比重，目前株洲的交通分担率为48.6%，尽管这个数值相较而言不算低，但距离目标值的60%尚有差距。

    所谓的公共交通实际并不是单指公交系统，还包括公共自行车、有轨电车等。为逐步提升交通分担率，株洲将主要在两个方面应对，一方面是大力发展有轨电车等公共交通建设。另一方面，株洲将制定差别化停车收费方案、通过经济杠杆调节小汽车的使用量，限制小车的使用，鼓励市民采用公共交通方式出行。

    展望：有轨电车通行，株洲将“华丽变身”

    “为了实现目标，株洲制定了5年一揽子计划，包括9大计划、29项行动，61项具体措施。”上述负责人告诉记者，通过这些措施，株洲2017年将完成“华丽变身”，跻身全国一流的交通都市。除此之外，轨道交通建设也是株洲下一步工作的重点。株洲将推进两条城市轨道立项工作，并完成现代化有轨电车一期工程建设，建成3条总规模61.8公里的现代化有轨电车线路，形成网络运营。预计在未来，株洲将形成城乡公交、社区微循环公交、旅游公交、无障碍公交等多服务种类，多层次、多选择的立体交通出行方式。

    变化：未来5年株洲公交规划

    1. 新建ll处公交首末站，4座综合停车场以及4处综合枢纽。确保到2017年公共车辆进场率达到l00%，港湾式公交停靠站设置率达到35%。

    2. 株洲将新购置960辆新能源汽车，包括90辆现代有轨电车、760辆混合动力车以及l00辆天然气公共汽车。同时还将建立公交充电站等基础设施，确保2017年绿色公交所占比例达到90%。

    3. 推进城际客运班次的公交化改造，2017年将出现不少于6条城际公交线路。

    4. 公共自行车将会进一步得到加强，2017年，公共自行车租赁网点将达到1118个，自行车23800辆。

    5. 株洲将进行智能公交升级，建设公交综合智能调度和控制中心，中心建设完成以后，公交车辆的启程发车将变得更加智能，市民就不会碰到长时间等待不到一辆公共汽车，但有时却连着来几辆公共汽车的情况了，此外市民手中的公交IC卡功能还将得到扩展，到2017年，公交卡刷卡率将达到80%。