多条高速公路全力推进、ETC车道达到449条、100%的乡镇通了沥青（水泥路）、97.6%的行政村实现了“村村通客车”、天河机场T3航站楼进入局部封顶阶段……

　　2015年以来，借助“一带一路”和长江经济带两大战略机遇，湖北省交通建设以更高的热度和更快的速度向前冲剌。2015年7月7日从湖北省交通厅获悉，2015年1至6月份，湖北省交通完成固定资产投资达到517.5亿元续占年度目标的61%，同比增长8%，稳居全国第三、中部第一。

　　数据显示，2015年上半年，湖北省高速公路完成投资220亿元，占年度目标的51%；普通公路完成投资233亿元，占年度目标的71%；港航建设完成投资43亿元，占年度目标的71%；站场建设完成投资21.5亿元，占年度目标的72%。

　　湖北省交通厅厅长尤习贵表示，2015年湖北省交通固定资产投资将达850亿元，建成建恩、洪监等24个项目，高速公路建成里程将达6500公里，实现“村村通客车”目标。“下一阶段，全省交通系统将继续顶住经济下行压力，加大督办考核、拓宽融资渠道等方面的工作力度，确保完成年度投资目标，力争再次突破千亿元大关。”

　　尤习贵介绍，到“十二五”末，湖北省将建成6500公里高速公路骨架网、28000公里普通国省道干线公路网、20万公里惠民便民农村公路网，实现农村客运村村通；此外，完成810公里高等级航道圈，港口吞吐能力突破3亿吨，集装箱吞吐能力达到320万标箱，全面构建“祖国立交桥”。

　　“村村通客车”覆盖率达到97.6%


　　“以前出村只能坐摩托车、过渡船，一个来回要花40元；现在客车开到家门口，来回只需花5元。”2015年7月3日，兴山县古夫镇中阳垭村村民韩从庚坐上通村客车，去县城接孙子放学。

　　2014年底，湖北省委、省政府将“村村通客车”列为“一号工程”。今年以来，全省交通系统迅速行动，主动作为，健全通村客运市场化经营机制，全力推进“村村通客车”工作。截至6月底，全省累计投入资金20余亿元，通客车行政村2.5万多个，覆盖达97.6%。其中，41个县市区全部实现“村村通客车。”

　　“村村通客车”过程中，全省各因地制宜，制定通村客运方案。对于需开通客运新班线或需延伸现有客运班线的行政村，由县内客运企业负责，偏远山区、常住人口不足百人的行政村，由客运企业兜底，政府对亏损线路定额补助；对于开通校车的行政村，由校车同时解决当地村民的出行问题；对于有个性需求的行政村，实行包车、约租车经营。部分运输企业还让末班客车夜宿村头，方便农民次日清晨乘车出行，全面提升客运服务质量。

　　成绩面前，省交通厅厅长尤习贵介绍，在市场条件下，要实现“开得通、留得住、有效益、管长远”目标，一方面要建立健全通村客运市场化经营机制，推动城镇客运班线与通村客运班线无缝对接，提升运营企业的积极性；另一方面，要建立健全农村客运补贴制度，用制度保障通村客车健康发展。

　　从79%到100%

　　天门实现“村村通”的故事

　　2014年底，天门市820个行政村中尚有171个未通客车，客车通村率仅79%。然而，近日随着该市最南端的复兴村通了客车，提前半年完成“村村通客车”目标。

　　湖北天门市是如何做到的？天门市交通局长杨铁柱用民心所向、领导重视作答。

　　2014年年底，湖北天门市成立了“村村通客车”工作领导小组，组建工作专班，市委书记柯俊、市长吴锦、市人大主任刘杰等市领导多次进行实地调研督办。他们还组织编印发放《村村通客车工作手册》5000多本、政策宣传单33.5万份，详细介绍了省市“村村通客车”工作的相关政策，目标任务及具体要求，极大地激发了群众的参与热情—全市大部分乡镇的群众自发筹资筹劳，自觉清除路障，有的群众主动放弃青苗补偿费。

　　湖北天门市交通局总工王刚介绍，半年来，全市新开通农村客运线路34条，新开通客运里程328.7公里；共完成路肩土回填1171.8公里，配套安保设施建设937.4公里；完成断头路建设35.6公里、危桥建设18座，建成错车台1190个，新建和维修客运候车棚111个，招呼站、乘车信息牌144个。