2016年到2030年的东莞市城市总体规划新鲜出炉，进一步统筹规划了全市的交通网络。10月17日上午，东莞市城乡规划局局长欧阳南江表示，将在结合轨道交通规划基础上，新增建设东莞站汽车客运站、虎门客运站，形成分布合理、服务均衡的10个公路客运枢纽的格局。此外，由东莞规划局牵头的国家历史文化名城申报工作目前已取得了阶段性成果。

　　以“慢行”为发展目标

　　在现代化都市中，慢行系统是城市交通系统的重要组成部分，但东莞慢行系统的规划、建设、管理一直受到市民诟病。在节目中，就有听众来电询问，东莞道路建设为何大多数没有设计与机动车分离的非机动车道？

　　对此，东莞市城乡规划局交通市政科科长高益忠表示，近几年来东莞虽然建设了绿道和划分了非机动车道，但是实际上慢行交通系统整体还存在很多问题。总体而言，东莞在城市道路建设中过分强调建设机动车道路，规划和建设都是以有效疏通机动车通行为目的，而对非机动车道路关注不够，导致非机动车道路建设滞后，甚至原来东城有部分道路本有由桩柱隔离的非机动车道，近年来还拆除了桩柱供机动车通行。

　　据了解，在对轨道交通体系规划的同时，东莞也提出了建设慢行城市的发展目标。市规划局高级交通规划师邱小勇表示，新的《总规》中提出，东莞将构建高效、低碳、多方式一体化的综合交通运输体系，打造公交都市、慢行示范城市。

　　规划大型综合客运枢纽

　　“统筹”是本轮总体规划最大的特色和亮点之一，目前，全市共有40多个不同等级的公路客运站，在结合轨道交通规划基础上，将保留客运总站、东站、南站等部分高等级客运站公路客运功能，新增建设东莞站汽车客运站、虎门客运站，形成分布合理、服务均衡的10个公路客运枢纽的格局。

　　邱小勇介绍，还将规划汽车客运总站、东莞东站、东莞站、望洪站、虎门站、虎门南站和塘厦站这7座复合式大型综合客运交通枢纽。东莞轨道交通四条轨道交通线以及三条预留通道，将衔接起这些枢纽站。而通过这7大枢纽可以衔接到3条国家铁路以及四条城际轨道，东莞市民可以快速到达珠三角、广东省乃至全国各地。