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以氢能为基础研发的新型氢能燃料电池汽车是全球汽车工艺系统转型的重要方向，也是我国新能源汽车发展战略的重要组成部分。但是，燃料电池汽车的普及需要有完善的氢能基础设施建设。加氢站建设前期投入资金需求量巨大，而且规模小的话运营成本高，仅靠一两家企业的力量很难建成规模化的加氢基础设施，无法形成规模效应，同时一两个城市的单独规划也难以有效形成网络，这些因素都大大限制了燃料电池汽车的推广和应用。
目前世界上氢能基础设施发展比较好的地方都是以合作建设的形式展开的。在我国，长三角地区一体化发展已成大势。氢能与燃料电池汽车产业在这一地区也得到重视，上海、苏州、南通、如皋等城市出台了燃料电池汽车发展规划。截至2017年底在长三角地区已建成6座加氢站。2018年在建和规划内的加氢站还有5座。为了更加高效合理地利用和管理氢能，我国将以长三角地区高速公路网络为纽带，打造世界上独一无二的氢能与燃料电池汽车产业经济带——长三角氢走廊。在短时期内，长三角氢走廊将以上海、苏州、南通、如皋、盐城、湖州等热点城市为据点，城内组团，城际连线，直至促带成网，西延北进，惠及更多城市。
一石激起千层浪。短短五年，“5 20 公交驾驶员关爱日”活动，从2017年由镇江公交首创发起，2018年，江苏全省地级市公交积极响应，2019年，中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内，主办首届活动，2020年百余家公交企业参与，2022年达500多家，翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点，让我们拭目以待！
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
