2009年7月13日，第5届北京国际电动汽车清洁能源车展览会上，客车网记者在采访中发现这届以新能源为主打的展会上，纯电动以及混合动力客车占据了半壁江山，中大、安凯、广通等纷纷亮出了自己的新车型。而后才是电动轿车、以及电动自行车、卡丁车等。汽车工业资深专家陈光祖先生在接受客车网专访时表示，新能源在客车上会得到优先发展。眼下炙手可热的新能源为何在客车领域热情如此高涨？

汽车业内资深专家陈光祖先生接受客车网吴永强总编辑专访

   国家、地方纷纷出台政策扶持

   早在2005年，国务院办公厅下发了《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》，要求各地认真贯彻落实“公交优先”战略，推出了提供财政支持、规范补贴制度、调整客运价格、实行用地划拨和加大科研投入五大举措。开启了我们步入优先发展公共交通事业的时代。伴随着新能源热潮的掀起，客车作为公共交通事业的排头兵在新能源市场自然也要身先士卒。

   2009年7月22日，北京市科委出台三项措施（提升生产企业自主创新能力；重点培育和支持关键核心零部件的实现产业化，完善产业链；建立技术支撑与服务体系，加强新能源汽车研发和测试公共平台建设，在现有的北京理工大学、清华大学、北汽控股公司整车研发平台基础上进行整车平台完善和开发工作。）此举意在推动北京市在新能源客车研究开发、示范应用和产业化等方面的工作，更好地实现科研成果向产业化的转化，实现北京节能与新能源客车产业跨越式发展。

   新能源客车有成功运营案例

   2008年，北京奥运会服务用车均具有节能环保的功效，北京奥运会也成为了新能源客车的一块试金石。包括宇通、东风、解放、中通、京华等国内知名客车厂商奥运会期间均有新能源客车提供服务。

中通奥运服务车

   北京奥运会期间，北京公交集团驾驶员陈女士每天都要驾驶纯电动公交客车在奥运村A区跑许多几趟。开了十几年公交车的陈女士表示，驾驶纯电动客车比普通公交车舒适、方便很多。虽然纯电动客车的仪表盘和普通客车不太一样，但她很快就适应了。与普通公交车相比，纯电动客车的制动系统比较简单，操作轻松。

   新能源补贴恰到好处

   财政部和科技部联合发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（以下简称通知）， 其中，有关新能源补贴的内容引起了业内极大关注。　财政部、科技部此前决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。

   《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。《办法》定：按节油率和技术含量的高低，乘用车和轻型商用车可以获得4000元~25万元不等的补贴，而10米以上城市公交客车可以获得5万～60万元的补贴。力度之大远超过业界此前的预期。

   新能源客车市场前景广阔

   随着国家关于新能源政策上午接连出台，各地也更加积极采购新能源客车。2009年上半年大金龙的60辆混合动力公交车入主北京公交，中通也获得济南公交2亿元订单，将于2009年8月31日前交付。

   据客车网统计显示，国内各大城市都展开了新能源车采购工作，北京公交2009年将新能源公交车购置数量增加到1000辆，并在年初与福田欧V客车签订了800辆的采购协议。根据上海市规划，到2010年，上海市各类新能源汽车规模将达到6万辆。今年年初，重庆公交集团已从恒通客车采购了50辆混合动力客车并在年内投入运营。湖南省也将在长株潭地区推广500辆混合动力公交车。江西南昌市科技局表示，南昌市将专门提供不少于两条公交线路进行新能源客车示范运营，一期示范运营不少于50辆电动公交车。