近年来，城市的道路旅客运输业取得了长足发展，实现了旅客运输的多样化，形成了连接大中城市、沟通乡村、四通八达的客运网络体系，极大地方便了广大群众的出行。而农村客运由于受自然条件和经济条件的制约，有的仅能够满足群众日常出行的需要，有的连日常出行都不能满足，这与客运的公共化、规范化、网络化要求还有不小的差距，随着建设社会主义新农村的进程，推动农村客运发展已显得尤为重要。现就石家庄市农村客运现状进行分析，研究探讨发展的对策。

如今农村客运车辆　　

　　一、石家庄市道路客运现状

　　
　　石家庄市域跨太行山地和华北平原两大地貌单元，辖区总面积15848平方公里，山区面积约占全市面积的50%，18个县市，4349个行政村，现有班线客车2497辆，客运班线715条，汽车客运站26个，2007年底村村通客车率达100%。

　　
　　二、农村客运存在的主要问题

　　
　　目前在石家庄市的农村，特别是山区，道路客运从车型结构、运力总量、运输能力方面看，存在着以下问题。

如今农村客运车辆

　　1.农村交通基础设施建设滞后。由于受经济条件和地形的限制，建成的乡村公路等级偏低，基本上是四级路或是石碴路。加之老百姓爱路护路意识较差，在公路上和公路两边乱堆乱放、打场晒粮、加水洗车、建房搭棚等现象屡禁不绝，车辆通行和安全管理等方面存在着一定的困难。站场建设由于公益性强，投资回报率低，人们对投资建站的积极性不高，因而目前存在着站场数量少、等级低、分布不均等问题。

　　2.从事农村客运班线车辆技术等级较低。目前在农村运营的班线客车部分比较老旧，影响了乘车质量，满足不了人民群众对出行更安全、更舒适的运输需求。

　　3.农村客运运力与运量配置不平衡。由于农村人口是自然居住，运量相对分散，且时限性较强，相比来说，过年、过节、农忙季节和集贸市场赶集日等客流量比较集中；其余时间客流量小，运力过剩，造成运力资源的浪费。

　　4.运输成本高，经营困难。在农村特别是山区，由于地形复杂，地质条件差，客运线路分散、运距短，绝大部分农村客车以柴油和汽油为燃料，运输成本高。乘车费收高了老百姓不愿意坐，收低了企业利润小，经营积极性不高，市场出现萎缩。

　　5.客运经营主体规模小，经营不规范。目前，农村的客运经营主体数量多、规模小、实力弱，不能形成规模经营，服务质量难以保证，有时为一时的经济效益，违规经营，特别是在客运淡季，客运经营者争抢客源、倒卖旅客，损害了旅客的合法权益。