计特点/性能特点/配置
高可靠性
电控供气装置、点火系统和发动机管理系统全套采用进口件
采用铂金电极火花塞,燃烧效率高、寿命长
专用的燃气发动机进排气系统和活塞环组,有效降低磨损,延长使用寿命
采用高强度的柴油机零部件结构,承受气体机的低负荷,可靠性更高
采用水冷废气涡轮增压器,效率高、寿命长
闭环控制系统:全工况闭环控制+自学习及诊断功能,实现玉柴燃气发动机对气体成分自适应、对司机的习惯自适应!
低燃气耗
宽范围氧传感器精确控制空燃比,保证排放同时实现经济性最优
采用电控调压吸气方式,实现稀薄燃烧,热效率高,保证燃气消耗率低,排温低
超低噪音
燃烧柔和,超低噪声,振动小,舒适性好
整机噪声小于93dB(A),优于同类机型
超低排放
带氧化型催化转换装置,满足国5排放标准,可升级到国5标准
无可见碳烟,无颗粒
方便维护
人本设计,零部件通用程度高,接近性好
参数:
型号 |
YC6L280N-50 |
YC6L260N-50 |
YC6L240N-50 |
型式 |
立式、直列六缸、水冷、四冲程 |
||
缸径×行程(mm) |
113×140 |
||
每缸气门数 |
4气门 |
||
活塞排量(L) |
8.424 |
||
吸气方式 |
增压中冷 |
||
电控系统 |
自主系统 |
||
燃料 |
CNG(压缩天然气)/LNG(液化天然气) |
||
标定功率/转速(kW/ r/min) |
206/2200 |
191/2200 |
177/2200 |
最大扭矩/转速(N∙m/ r/min) |
1100/1200~1600 |
980/1200~1600 |
900/1200~1600 |
全负荷最低燃气耗(g/kW∙h) |
≤205 |
||
噪声ISO3744 dB(A) |
≤93 |
||
排放 |
国5 |
||
净质量(kg) |
825 |
||
适配车型 |
10-12m客车,BRT客车 |
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