以往公交车在站内可以随意停靠,很多候车市民因不知公交车具体停放点,而追着公交车跑,这一现状有望得到改观。昨(2)日,为创建文明城市,成都市公交站台线框诱导管理系统开始在金河路站试点。有了该系统后,首先进站的公交车就要按划定的候车线停靠在站内最前端,随后车辆依次停靠。成都市交委相关负责人称,一旦试点成功,将会在二环路内的合适站点推广。
试点先进站公交停在最前端
“6路怎么还没有来呢?”昨日上午8时过,在建设路站,几十名候车市民脑袋齐刷刷地扭向了公交过来的方向,一些市民为在公交到站时能先上车,干脆站到了公交优先道上。记者看到,几名市民已经站到距离站台约5米的地方。终于一辆6路车来了,等急了的市民蜂拥而上,此时公交车尚未进站,一位市民干脆跟着缓缓移动的6路车一阵小跑。
“为解决这一问题,我们对公交站台线框诱导管理系统进行了试点。”成都交委相关负责人介绍,目前,该系统试点站有金河路往返站,现场由公交文明劝导员负责维持秩序。昨日下午,记者在现场看到,三条白色候车线分段标识在公交站棚内,在各条线旁还分别写着候车线一、二等,“往前开……”一名公交文明劝导员指挥先进站的公交车开到最前端。
该站点公交停车区共50米,可供4辆车同时依次停靠。成都公交集团相关负责人介绍,首先进站的公交车就要按划定的候车线停靠在站内最前端,随后车辆依次停靠,候车的乘客看到车辆过来后,到相应的候车区等车即可。“公交线路少的站点,市民还有条件排队上车。”
调查候车线设置不明显
在现场,记者随即问了几名市民,一名市民还没有意识到自己脚下踩着候车线,“设置太不明显了,我还没有发现。”市民认为,该系统的确方便了他们上下车,但由于候车线太短,又紧挨着公交站棚,很容易被忽视。昨日下午,一辆64路公交开进车站,司机习惯性地将车停在站中间,公交文明劝导员立刻指挥其开到最前端。该司机称,由于候车线才划定,他还不知道。况且,由于进站后,他的注意力都在前方车辆和乘客身上,也没有看到候车线。
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