据澳门相关媒体报道，就困扰澳门居民多时的交通问题，特区政府早前推出公交优化咨询方案，现正值公开咨询阶段。新青协6日举行市民论坛与大众一同讨论方案内容，吸引现场居民踊跃发表己见。

　　澳门公共交通政策小组组长汪云回应居民时表示，会把收集到的意见，作为日后完善方案时的参考。

　　现在，繁忙路段之一的新马路共有18条巴士路线经过，显示路线重迭情况十分严重。优化方案建议于周六、日及假期将龙嵩街至营地大街之间的一段新马路列为交通管制路段，只限巴士、的士等公交车辆通行，并将民署前斑马线扩阔为行人步行区，以及加设交通灯疏导人车，以舒缓新马路交通压力。有居民认为，局部封路对改善该路段的交通作用不大。

　　有居民建议有关单位仿效广州上、下九路周六日设行人专用区的做法，于周六、日将整段新马路封为行人专用区，或只允许公交车辆及救护车辆行驶，切实落实“公交优先”政策。

　　另有居民促特区政府明确优化交通与优化道路的概念，认为兴建轻轨或地铁作为主要交通工具，巴士只作辅助的方式更能有效解决澳门的交通问题，因而促特区政府加快落实兴建轻轨，以防计划一再拖延增加客观因素，令问题复杂化及增加兴建成本。

　　居民也关心方案中提及的自动步行系统，认为在有条件的区域应多设该系统，以迎合澳门人“懒”的出行习惯，以及减轻各类车辆不断增加对道路交通造成的负荷，并以步行系统接驳巴士、轻轨等公交系统。居民建议有关单位以区域条件优势，构建5至10分钟的自动步行圈，鼓励居民多步行前往目的地。

　　就引起社会广泛关注的九座巴，有居民直言不可行，认为以澳门的地理及人口数量，增设此项公交服务只会加重交通混乱情况。

　　与此同时，九座巴的营运模式、监管、司机资源、停泊及上下站等问题仍有待商榷，现阶段特区政府应首先全面调整巴士路线及优化公交服务，再商讨是否引入竞争。服务无法完善及优化就贸然引入竞争，而不加强服务监管，只会恶化问题，不利改善公交服务，反令交通问题更复杂混乱。