2009年4月24日，由中国道路运输协会道路运输装备及安全节能工作委员会主办、江西长运股份有限公司与中国道路运输协会运输研究所联合承办的“道路旅客运输安全运营与节能减排工作研讨会”在江西省南昌市召开。中国道路运输协会会长姚明德在当日召开的会议上强调，降低什么性能都不能降低双层客车的安全性能。

    姚明德在会上表示，大容量公路客车是一种先进技术，是一种节能产品，客运企业欢迎，市场需要，作为中国道路运输协会，我们应该对推广使用大容量公路客车发挥应有的作用。交通运输工具的大型化是世界交通运输发展的规律，油轮、集装箱、火车、动车组、飞机都呈现出大型化的发展趋势，船只已经发展到航空母舰、飞机有空客A320，中国也正在上马大飞机项目，大容量公路客车是一种先进的运输工具，我们不能因为现在体制问题阻碍这种先进生产力的发展。姚明德进一步强调，双层客车在中国的发展也是必然，在世界发达国家早已经使用，中国是引进、不是我们的发明，先进的生产力逐步取代落后的生产力，这是生产力发展的必然规律，大容量双层客车的推广使用是我国生产力发展的必然要求。

    据了解，该车在市场上的价格大都在200万元以上，截至目前，没有出现一起安全事故，但是针对目前国内有些厂家以低价进入大容量公路客车市场的问题，姚明德在当日的会议上一再强调，要提高该车制造的准入门槛，他呼吁客车制造厂家，降低什么性能都不能降低大容量公路客车的安全性能。

    据悉，青年汽车于2004年引进德国尼奥普兰先进客车制造技术、研发生产了国内第一辆能够上高速公路快速行驶的豪华双层公路客车JNP6137S，是国内第一家引进、研发、生产大容量公路客车的汽车制造厂家。自设计制造以来，至今已销售日本、韩国、香港、新加坡、伊朗、俄罗斯、南美等众多国家和地区，总数已达430多辆，目前在这一细分市场占据着垄断地位，其赢利能力和安全性能早为市场和行业所认可。现在，继青年汽车之后，国内已有安凯、宇通、苏州金龙、中大等客车制造厂家涉足大容量公路客车市场。