近日，一批崭新的全铝车体、仿太空舱的纯电动10米客车在珠海广通汽车有限公司正式下线，并将陆续运往唐山、长春等地投入运营。截至目前，广通汽车已有50辆新能源纯电动客车下线，标志着我市纯电动汽车走在了全国新能源汽车的前列。

　　强强联手“启动”新能源汽车

　　广通汽车是广东省第一家已获得新能源汽车生产资质的企业，并具有多项纯电动汽车公告目录。珠海锂源动力集团是中国唯一一家具有纯电动汽车自主知识产权、自主品牌的纯电动汽车动力总成系统及整车的企业，其纯电动汽车核心技术已处于国内领先地位。该集团主要致力于纯电动车和新技术锂电池的研发、生产，并具备一定规模的生产链，在辽源、长春、唐山等地设有锂电池厂、电机厂及汽车总装车间。

　　当国内及国际研制开发纯电动汽车的项目仍处在试验阶段的时候，锂源动力集团通过数年不懈努力，已与广通汽车、长春一汽客车集团、东风汽车集团共同研发并生产出纯电动汽轿车、纯电动中巴和纯电动大客车，成为中国第一家拥有电池、电机、控制器三大核心技术的企业。

　　由珠海锂源动力集团与广通汽车联合成立的“珠海市广通锂源电动汽车有限公司”，作为我省第一家生产纯电动新能源汽车的企业，从2009年已成功开发生产新能源汽车，目前已具备年产2000台新能源公交大巴的能力。

　　柴油公交车运营成本为电动车8倍

　　新成立的珠海市广通锂源电动汽车有限公司位于金湾区三灶镇，用于生产新能源汽车的生产基地占地十几万平方米。这些新能源汽车的核心部件锂电池技术处于国家乃至国际领先水平，经过国家级相关部门鉴定，具有安全性能高、可靠性强、使用寿命长等特点。纯电动汽车不仅实现了二氧化碳“零排放”，而且外形美观，艺术感强，行驶在城市中无疑是一道靓丽的风景线。

　　据介绍，纯电动汽车发展最大阻力之一是成本过高，无法实现批量化生产，但广通锂源的纯电动汽车将成本控制在合理水平，让每辆电动客车的成本仅比同类型普通内燃机客车每辆高约40万元人民币。如果按照每辆电动客车国家补贴50万元计算，购买广通锂源纯电动汽车则比购买普通内燃机客车每辆节约10万元人民币。

　　公司副总工程师马杰给记者介绍说，广通锂源纯电动汽车一次充电续航里程能达到280公里，每百公里耗50度电，按每度电(低谷电)0.4元成本计算，则百公里电费为20元。而柴油公交车百公里耗油58升，按现价每升柴油5.76元计算，柴油公交车百公里耗油费用是161.28元，如果再加上三滤等保养费用7.2元，柴油公交车百公里运行费用达到168.48元左右，其运营成本是纯电动公交车的8倍。

　　广通汽车公司董事长、广通锂源公司总裁罗治辉表示，作为珠海本地企业，公司更愿意看到“墙内开花，墙外墙内都要香”。他希望珠海生产的纯电动汽车能尽快在珠海本地，以及广州、深圳、佛山等中心城市和港澳地区投入运营，让这些新能源汽车为人们低碳生活倾注时代活力。